豐田「Yaris Cross」同級尺碼！全新「小巧四驅」SUV即將登場！車長約4.2公尺、搭載強勁1.2升渦輪引擎的Alfa Romeo Junior Ibrida Q4到底是什麼來頭？

一手企劃

2026.02.27　作者：KURUMAのNEWS 　

Alfa Romeo推出的全新小型SUV「Junior」。在歐洲市場已於2025年3月追加四輪驅動車型「Ibrida Q4」，也讓外界對於導入日本市場的期待不斷升溫。原本日本國內僅有FF（前輪驅動）編成，未來是否會加入這款更具實力的「可靠夥伴」呢？相當令人關注。

作為B級距SUV的新型Junior，在日本已於2025年6月開賣FF車型。不過對於雪地用車需求高的消費者來說，期待已久的「4WD」版本，現在也越來越有機會正式導入日本市場。

Junior車身尺碼為全長4195mm、全寬1780mm、全高1585mm，在日本道路環境下可說是相當好上手的尺寸。若以國產車來比，大致相當於Toyota Yaris Cross的大小。

外觀設計方面，車頭大膽重新詮釋Alfa Romeo象徵性的「盾型水箱護罩（Scudetto）」；車尾則採用俐落收尾的「Coda Tronca」設計，整體造型雖然小巧，但依舊展現出濃厚運動感與強烈存在感。

在Junior的產品陣容中，歐洲自2025年3月起追加的，就是採用前後雙馬達電動AWD系統，並掛上Alfa Romeo傳統「Q4」徽章的「Ibrida Q4」。

動力系統以1.2升直列3缸渦輪引擎（136ps）搭配48V輕油電系統（系統綜效輸出145ps）為基礎。

驅動架構方面，除了前軸搭載與6速DCT整合的電動馬達外，後軸另配置一具21kW（28.6ps）電動馬達，構成電動AWD系統。前後輪之間並未以傳統傳動軸機械式直結，而是屬於現代化的電子控制四驅結構。

在行路性能上，Q4系統的控制邏輯是一大亮點。

當透過Alfa Romeo專屬的「D.N.A.」駕駛模式選擇「Q4模式」時，在時速30km／h以下的低速域，四輪驅動會持續啟動，優先確保雪地等低摩擦路面的循跡性。

超過30km／h的中速域後，系統會依據路況自動控制四驅啟閉。透過「SMART Q4」控制機制，在兼顧效率的同時，一旦偵測到打滑等情況，後軸馬達會瞬間介入，切換為四輪驅動。

在更高速域下，系統則會視情況切換作動與否，以最大化能源效率，在油耗表現與通過性能之間取得平衡。

目前在歐洲市場，Junior已擁有「Ibrida（油電FF）」、「Elettrica（純電）」、「Elettrica Veloce（高輸出純電）」以及這款「Ibrida Q4（油電AWD）」等完整編成，電動化動力選擇相當齊全。

至於Junior（原名：Milano）本身的話題性與Q4追加的期待度，當初在發表後曾因義大利政府方面的指摘而更名為「Junior」，一度引發討論。不過在社群平台上，由於名稱承襲了經典名車的精神，整體仍被視為富有品牌傳承意義的作品，評價逐漸轉為正面。

此外，雖然Junior憑藉出色設計感備受矚目，但「SUV卻只有FF」這點對於降雪地區消費者來說始終是一大顧慮。若Q4版本正式導入日本，勢必會成為「冬天也能安心開的時尚義大利SUV」新選擇，進一步吸引不同族群買家。

有些車迷也指出，其電動AWD的基本概念與同屬Stellantis集團旗下品牌的48V輕油電＋後軸e-Axle系統相近。不過，透過Alfa Romeo獨有的「D.N.A.」駕駛模式調校，外界仍相當期待它能展現更濃厚的運動化風格。

至於日本市場的導入時間，目前普遍看好將於2026財年度內正式上市。

另外，目前已在日本販售的FF車型「Alfa Romeo Junior Ibrida」含稅售價為435萬日圓起（適用2026年1月1日以後新領牌車輛之經濟變動對應價格上調15萬日圓後的價格）。

雖然價格帶高於多數國產小型SUV，但在進口豪華小型SUV級距中仍具競爭力，因此未來Q4車型的定價策略也備受期待。