以獨一無二的個性與駕馭樂趣著稱的「Mini」，一直擁有相當高的人氣。其中兼具旅行車實用性的「Clubman」，更是受到不少家庭族群青睞的車型。這回就來看看，即便已經停產仍然擁有高人氣的第二代Clubman，如果預算抓在100萬日圓內，能鎖定到哪些中古車選擇。

對開式尾門是最大特色！實用派「Mini」100萬日圓就能入手？

源自1959年問世的初代車型，「Mini」系列憑藉極具辨識度的內外設計與多樣化車型編成，每一代都成為相當受歡迎的存在。

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其中兼顧實用性的「Mini Clubman」更是特別受到市場歡迎。

這次就以2015年至2024年間販售的第二代Mini Clubman為主角，來看看如果以100萬日圓為預算，在中古車市場上能夠鎖定到哪些車況與規格的車款。

Mini Clubman最早是在2007年、第二代Mini時期追加的車型，屬於所謂的旅行車（Station Wagon）。或許不少人沒有印象，其實在最初的經典Mini年代，就曾推出名為「Countryman」與「Traveller」的旅行車版本，因此Clubman的誕生，也可說是向經典致敬、睽違已久的回歸之作。

Clubman的後車門設計，和一般旅行車常見的上掀式尾門（掀背）不同，而是採用左右獨立開啟的對開式尾門。其實這樣的設計在初代車型上就已經出現，可說是向品牌經典致敬、強調傳承精神的一部分。

另外，初代Clubman在右側後方還設有一扇名為「Clubdoor」的小型對開式車門。不過到了第二代車型，則改為一般標準的後座車門配置，形成4門加上對開式尾門的設計，大幅提升了日常使用的便利性，這也是二代車型的一大重點。

至於第二代Clubman的動力編成，提供1.5升三缸渦輪與2.0升四缸渦輪兩種選擇。1.5升僅有汽油版本，而2.0升則同時提供汽油與柴油車型，並依不同等級有不同的調校設定。

等級方面（不含特仕車），從入門的「One Clubman」開始，依序有「Clubman Buckingham」、「Cooper Clubman」、「Cooper D Clubman」、「Cooper S Clubman」、「Cooper SD Clubman」、「Cooper S Clubman ALL4」以及性能旗艦「John Cooper Works Clubman」（實際編成依年份略有不同）。其中車名帶有「D」的是柴油車型，「ALL4」與「John Cooper Works」則為全時四輪驅動版本。

那麼，如果預算抓在100萬日圓，能鎖定到哪些第二代Mini Clubman呢？

如前所述，第二代Mini Clubman自2015年販售至2024年，歷時約9年，價格帶相當廣。不過若總預算為100萬日圓，大多只能鎖定2019年10月小改款之前的車型，也就是所謂的前期款。

性能取向的John Cooper Works目前價格仍相對穩定偏高，以這個預算來說幾乎無法入手；至於全時四驅的ALL4版本，雖然偶爾能找到接近預算的車輛，但整體來說門檻仍偏高。

換句話說，除了上述高階版本外，其餘前期車型大多還在可考慮範圍內。不過需要特別注意的是柴油車型。前期柴油版本曾有EGR閥門的召回（recall）問題。

雖然目前市面上流通的車輛，多數應該都已完成召回處理，但前期柴油車也曾出現機油或其他油液滲漏等案例。因此如果特別想選柴油版本，建議一定要多加留意車況。

至於里程數方面，在這個價位區間內，從5萬公里以下到超過10萬公里的車輛都有。不過對於這個年份的進口車來說，比起單看里程數，更重要的是過去是否有確實、完整的保養紀錄。車況好壞往往取決於維護是否到位，因此選車時別只看里程表數字，整體狀況的判斷同樣關鍵。

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原文出處：軽自動車より“安い”!? 100万円以下の“ちいさな高級外車”「ミニ」どんなモデル？ “初代オマージュ”の旧車デザイン＆2リッター「ターボ」搭載！ 「観音開きドア」もイイ「クラブマン」とは
原文記者： 小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1009185
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