雷克薩斯全新「最高級4門轎車」引發熱烈關注！隨著「可能停產!?」的傳聞流出，許多人紛紛呼喊「請繼續販售！」。究竟第5代傳承傳統的新款「LS」，在各經銷店收到了怎樣的熱切目光呢？

一手企劃

2026.02.07　作者：KURUMAのNEWS 　

雷克薩斯在2025年9月對最高級轎車「LS」進行了部分改良。雖然第5代LS在海外已正式宣布停產，但在這之中，使用者的反應仍相當熱烈，我們也收集了各經銷店的聲音。

2025年9月25日，雷克薩斯對最高級轎車「LS」進行了部分改良。

現行款自發表至今已經8年，海外市場也已正式宣布停產第5代LS，但使用者的反響如何，我們特地向首都圈的雷克薩斯經銷商做了詢問。

LS初代於1989年8月登場，日本市場稱為「Toyota Celsior」，海外則冠上「LS400」之名。該車以壓倒性的靜肅性及與世界各大豪華車匹敵的完成度震撼市場，被認為改變了當時的高級車概念。

之後，於1994年10月推出第二代，2000年7月推出第三代，全車進行大幅改款。

而在日本市場改名為「Lexus LS」則是從第四代、2006年9月開始。現行款則為2017年10月發表的第五代。

第5代LS現行款的外觀，採用了象徵雷克薩斯品牌的紡錘形水箱護罩，搭配細長的LED頭燈、低扁的車頭線條，以及宛如雙門跑車般的流線造型，整體給人相當銳利、洗鍊的印象。

而在車室內裝方面，則著重於材質質感與機能性的平衡，按鍵與螢幕採水平基調配置，無論操作手感或視認性，都展現出身為雷克薩斯最高級房車應有的細膩設計。

動力系統共提供兩種設定。

汽油版本「LS500」搭載3.5升V型6缸雙渦輪引擎，最大輸出422ps、最大扭力61.2kgm，並搭配10速自排變速箱「Direct Shift-10AT」。

油電混合版本「LS500h」則採用3.5升V型6缸引擎結合馬達的多段式油電混合系統，系統綜效最大輸出為359ps，WLTC模式平均油耗約為13.6km／L，在性能與節能之間取得不錯的平衡。

安全配備方面，全車系標配「Lexus Safety System＋」，包含預警式防撞系統、車道維持輔助、雷達巡航控制等功能。

此外，也支援駕駛輔助系統「Lexus Teammate」，可在高速公路等情境下協助駕駛行車。

此次LS小改款最大的重點，在於舒適配備的標準化，以及外觀細節的調整。

過去僅限高階車型的前後座加熱座椅，這次全面列為全車系標配。

外觀方面，新增的「白色 Nova 玻璃金屬漆」與「深藍雲母色」也開放全車系選擇。

另外，在「F Sport」車型上，專屬車色的設定範圍有所調整，同時煞車卡鉗由原本的黑色塗裝改為紅色，中央還加入銀色Logo，視覺辨識度更高。

車身尺碼為全長5235mm、全寬1900mm、全高1450mm，軸距3125mm。

順帶一提，初代Celsior的車身尺寸為全長4995mm、全寬1820mm、全高1400mm，軸距2815mm，從數據上也能看出LS在世代演進下，整體車格已放大不少。

車輛售價方面，建議售價為1111萬至1773萬日圓（皆含稅）。

關於實際市場反應以及最新交車時間，記者在12月中旬向首都圈的雷克薩斯經銷商進行詢問。

「在公布這次小改款的同時，也有客人知道美國那邊傳出LS將於2026年式停產的消息，因此會來詢問『日本這邊情況如何』。
不少客人從Celsior時代就一路支持到現在，也有人表示『希望能盡可能繼續販售下去』。」

另一家雷克薩斯經銷商則表示：

「我們這邊法人客戶很多，也有固定週期換車的客人。
目前大型豪華MPV的LM確實很受歡迎，但對於『就是喜歡房車』的中小企業老闆來說，LS依然有非常高的支持度。
與其說是因為小改款才購買，不如說是『剛好時機到了就換車』的客人比較多。」

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在2025年10月29日至11月9日舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上，雷克薩斯展出了多款似乎暗示下一代LS走向的概念車，包括6輪迷你廂型車，以及轎跑SUV風格的車型，且都冠上了「LS」之名。

就目前來看，現行LS在日本市場的販售仍將持續，只能期待這款旗艦房車能夠再多陪伴市場一段時間。