新車約150萬日圓！本田發表「全新Fit」！採用前所未見的「超細雙層頭燈」與「大開口車頭」設計！車身加長＋1.5升「高輸出引擎」上身的大幅改款車型於中國登場，與日本規格有何不同？

一手企劃

2026.01.31　作者：KURUMAのNEWS 　

本田在中國的合資公司廣汽本田，針對小型車「Fit」進行了大規模的小改款。雖然最受矚目的是與日本規格截然不同的外觀設計，但究竟做了哪些改變呢？

2026年1月，本田的全球戰略小型車「Fit」中國規格車（由廣汽本田汽車生產與販售），進行了一次顛覆既有印象的大幅小改款。

Fit自2001年問世，現行車型為自2020年開賣的第4代，不過這次改款後的變化之大，甚至讓人懷疑「這真的是同一台車嗎？」，也因此在市場上引發熱烈討論。

那麼，和日本販售的Fit相比，究竟有哪些不同之處呢？

日本規格的Fit在第4代大改款時，是以柴犬般的「親切好相處」為概念，打造出接近無水箱護罩、線條柔和的車頭表情。

不過，這次在中國發表的新款Fit，則是徹底捨棄了這張「溫柔臉孔」，整體風格大轉向，變得相當具有侵略感。

車頭採用了大型蜂巢狀網格水箱護罩，頭燈也改成彷彿上下分離般的銳利造型設計。

這樣的風格不僅和日本販售的運動化車型「RS」，或偏SUV風格的「CROSSTAR」不同，更是一種全新的設計取向，整體視覺刻意強調低重心與寬體姿態，讓人聯想到是以Toyota「Yaris」等競爭對手的運動版本為假想對象。

從細節來看，前保桿加入了大型進氣口風格的造型，進一步強化運動氣息。

車尾部分也同步換上導流器造型的新款保桿，讓整體後方視覺更加俐落緊實。

隨著這些變化，車身全長也比原本略為加長，來到約4196mm，即使是小型車，仍展現出相當有份量感的存在感。

在動力系統方面，也能看出與日本規格之間明確的差異。

目前日本市場除了1.5升汽油車外，主力是搭載雙馬達油電系統「e:HEV」的車型。

相較之下，中國規格的新款Fit仍維持單一1.5升「i-VTEC」自然進氣汽油引擎配置，最大輸出為91kW（124ps），比日本汽油版的87kW（118ps）還略高一些，這點相當引人注意。

變速系統僅提供CVT，驅動方式也限定為FF前輪驅動，整體配置相當單純，明顯是針對中國市場需求所做的取捨。

內裝部分目前公開的圖片仍不多，不過預期將導入最新的多媒體系統與大型螢幕，進一步提升便利性與科技感。

已知資訊顯示，售價預計維持在約6萬6800元人民幣（折合日圓約152萬圓）左右，對年輕族群來說相當親民，也清楚展現出鎖定重視外型設計的年輕買家的產品策略。

不過，在廣汽本田的官方網站上，新款Fit被標示為限量3000台販售，未來是否還會有其他後續發展，仍值得關注。

另一方面，日本目前仍持續販售「BASIC」「HOME」「LUXE」「CROSSTAR」「RS」等5種版本，整體設計依舊延續最初以「親切感」為核心的路線。

日本當地含稅售價方面，1.5升汽油車的BASIC（FF）版本，起價為177萬6500日圓。

截至目前為止，尚未有任何明確消息指出，這款中國向的「超侵略性設計」會導入日本市場。

日本消費者之間，一方面有不少人支持現行款溫柔耐看的造型，另一方面也一直存在希望風格更強悍的聲音，因此這次中國規格的劇烈變化，在網路上也引發「希望日本也能導入」「這樣應該會賣得更好吧」等夾雜驚訝與期待的討論。

日中兩地在設計上出現如此巨大差異，背後原因在於Fit在各市場的定位不同。

在日本，Fit被視為日常生活中的實用工具，重視的是「用起來舒服」；而在中國，即使是小型車，也更強調「運動感」與「能滿足擁有慾的氣勢」。

Honda近年積極強化「依各地區喜好量身打造外觀設計」的策略，在共用同一平台的前提下，針對不同市場進行最佳化調整，而這次Fit的改款，正是一個相當具代表性的例子。

未來日本Fit會朝什麼方向進化，目前仍不得而知，但中國這次大膽的小改款，是否會對未來日本規格的更新或下一代車型開發產生影響，仍不能完全排除。

在全球各地持續走出不同進化路線的Fit，接下來的動向，依然值得持續關注。