本田將於2026年2月起，在神奈川縣小田原市啟動運用自家AI技術「Honda CI」的自動駕駛實證實驗。面對起伏多變的小田原一般道路，初期將以CR-V進行測試，未來則計畫導入N-VAN e:，目標是在時速60公里下實現等級4自動駕駛，這項計畫備受矚目。

本田技研工業旗下的研發子公司「本田技術研究所」於2026年1月13日宣布，將自同年2月起，在神奈川縣小田原市展開自動駕駛技術的實證實驗。

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透過自家開發的協調式人工智慧「Honda CI」，將過去僅限於低速環境的技術，進一步擴展到一般道路的中速行駛範圍，朝向實際商用化邁出關鍵一步，全新的階段終於正式展開。

這次的實證實驗，選擇神奈川縣小田原市作為舞台。為什麼是小田原呢？關鍵就在於這座城市特有的「地形」。

本田正在研發的自動駕駛技術「Honda CI（Cooperative Intelligence）」最大特色，在於不需要高精度的3D地圖，也不必仰賴大規模的基礎設施建設。

這是一項透過攝影機像人類一樣觀察周遭環境、即時辨識狀況來行駛的「無地圖協調式自動駕駛技術」。不過，其實這項技術一直有個弱點──不太擅長應付坡道。

在陡坡或坡度變化大的地方，攝影機所捕捉到的畫面容易產生變形，或是對物體位置的判斷出現偏差，和在平坦道路相比，難度可說是大幅提升。

因此，本田選擇刻意將測試環境放在地形起伏明顯、同時交通量又大的小田原道路上，希望藉此強化系統的環境辨識能力。

整個實證實驗將分階段逐步推進。

首先從2026年2月開始，會使用在SUV「CR-V」上加裝各式感測器的實驗車輛，於小田原市橘地區的工業園區周邊道路進行行駛測試。當然，一開始並不是直接無人駕駛，而是由安全監控人員隨車同乘的狀態下起步。

接著，在技術驗證進一步成熟後，下一個階段將把實驗車輛更換為商用EV（電動車）「N-VAN e:」。

選擇以假設用於配送與業務用途的N-VAN e:來進行實證，不僅是為了未來的商業應用，也同時著眼於對碳中和的貢獻，可說是相當重要的一步布局。

這次實驗中特別值得注意的，是目標「速度區間」的變化。

過去本田主要是在時速20公里以下的低速行駛領域（綠色慢行移動載具）中累積技術，但這次為了能融入一般道路的車流，將對應速度的目標大幅提升至「時速60公里」。

速度一旦提高，就必須更快、更準確地掌握更遠距離的狀況。因此，這次的實驗車除了既有的攝影機之外，還新追加了名為「LiDAR（光達）」的感測器。

透過結合利用雷射光精準測量物體位置與形狀的LiDAR，可以高精度掌握遠方障礙物或行人的動態，補足攝影機的弱點，藉此實現所謂的「冗餘設計（為確保安全而進行的雙重化）」。也因此被期待即使在有坡度變化的道路上，也能維持穩定的定位能力。

本田所描繪的未來藍圖相當明確。首先，目標是在2027年度取得特定條件下的「自動駕駛等級4」認可，並計畫於2030年前後實現實用化。

本田採取的，是在保留既有街景與道路環境的前提下，將先進技術「後裝」並自然融入其中的「改裝式（Retrofit）」路線。

這項技術不僅適用於乘用車，也將視野放眼於巴士、微型移動載具等多元交通工具。這次在小田原進行的實驗，或許正一步步拉近自動駕駛車成為我們生活中「理所當然存在的汽車」的那一天。

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原文出處：ホンダ“斬新軽バン”で「すごい技術」を試す！ 小田原の難所・坂道で挑む驚きの新技術とは
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1002327
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