豐田「HiAce」全面改款!? 意外造型公開引發話題！200 系、300 系尺寸可能持續提供…重點亮點在哪？JMS2025 展出概念車揭秘

一手企劃

2026.01.20　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田在「Japan Mobility Show 2025」首次公開了暗示次世代車型的「HiAce Concept」。這款概念車避開了外界擔心的車身過度放大問題，保留了現行「200系」的尺寸，更採用了令人震驚的「駕駛座側無柱」設計結構，其創新程度甚至讓競爭對手的車主也感到讚嘆。

在「Japan Mobility Show 2025」上，豐田首次亮相了暗示次世代車型的「HiAce Concept」。

眾多粉絲屏息以待下一代 HiAce 的動向，網路與現場都出現了許多聲音：「日本道路上現行尺寸最合適」、「不要像 300 系那樣越做越大」。

為了回應用戶的熱切期待，豐田終於滿懷自信地公開了這款概念車，立即引起了巨大迴響。

近年引起熱議的 Toyota「HiAce」，焦點落在於在「Japan Mobility Show 2025」全球首度公開的次期概念車型。

會場上不僅展示了面向海外市場的超大型「300系」車型，也出現了許多日本用戶期待已久、與現行「200系」同等大小的車型。

自 2004 年推出以來，200 系 HiAce 已經支撐日本物流與工匠的日常足跡超過 20 年。然而，每次換代總伴隨著「會不會像海外版那樣車身變得巨大，導致日本狹窄工地不好用？」的擔憂。

這次公開的概念車型，完美消除了這些疑慮。

甚至有現役 30 多歲使用現行型 HiAce 的車主表示，由於維持了好操作的尺寸感，「換成次期型變得很現實了」，不禁感到安心。

比起尺寸維持，更讓現場震驚的是副駕駛一側採用的「B 柱無結構」。這意味著當副駕駛門與後滑門同時打開時，支撐車身的中央柱不存在，兩扇門同時開啟就能形成前所未有的寬闊開口。

這個創新的設計，立即引起現場專業人士的注意。長尺建材或木板等物品從副駕駛一路搬運到滑門時，障礙物消失大幅提升作業效率。實際上，有使用競爭對手 Nissan「Caravan」的 30 多歲男性車主，看見這種便利性時甚至直呼「太不公平了」，羨慕不已。

外觀上最大的亮點，是從傳統「引擎上方座位的 Cab-over 型」改為短鼻的「半引擎蓋型（Semi-Bonnet）」。這不僅提高了碰撞安全性能，也因座位與引擎距離拉開，顯著提升靜音性與舒適性，對長途使用者而言可說是重大利好。

即使是以 HiAce 作為休閒用途的 50 多歲車主，也高度評價其摒除商用車感的洗練設計，顯示私人使用的滿意度也將提升。

駕駛座周圍也有所進化，配備大型寬屏的先進座艙被提出，物流管理與導航功能集中整合，使其作為商務夥伴的智慧化程度大幅提升。

至於動力系統，Toyota 將依「Multi-Pathway」策略，提供多樣選擇。BEV（純電動）、HEV（油電混合）以及現有內燃機型皆在規劃之中，以滿足注重續航或成本的用戶需求。

雖然 B 柱無結構可能帶來車體剛性與成本上的挑戰，但 Toyota 將「使用者便利性」放在首位的挑戰態度，已獲市場正面回應。

次期 HiAce 在保留傳統尺寸感的同時，融合新技術，再次登場成為支持日本商務與休閒的「最強夥伴」的日子，令人充滿期待。