豐田「全新」HiAce暗示將迎來「21年來全面改款」！兩種不同尺寸的「方正車身」以及多種動力系統備受期待！值得關注的「HiAce Concept」，展示了次世代「工作用車」的未來樣貌

一手企劃

2026.01.14　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田在「Japan Mobility Show 2025」展出的「HiAce Concept」引起熱議。究竟下一代的「HiAce」會是什麼樣的車呢？

2025年10月29日至11月9日舉行的「Japan Mobility Show（JMS）2025」中，豐田展區首次全球公開了兩台「HiAce Concept」。

從這些概念車的設計來看，下一代「HiAce」的輪廓似乎已隱約可見。

1967年2月，作為商用卡車「Toyoaes」的小型版本，第一代 HiAce（HiAce Van）問世，當時同時推出卡車規格與客貨兼用版本。

現行型（第五代，通稱 200 系）自 2004 年 8 月上市以來，已經超過 20 年，成為長銷熱賣車型。

到了第四代，卡車規格被取消，只保留乘用 Wagon、Commuter（小型巴士）以及商用 Van 版本。

談到 HiAce Wagon，它以能載運大量乘客的堅固 1BOX 車型聞名，不只一般消費者，專業用戶也給予高度評價。

HiAce Wagon 的乘坐人數最多可達 10 人。最大車型「Grand Cabin」的車身尺寸為全長 5380mm × 全寬 1880mm × 全高 2285mm。

相比之下，大型迷你 Van「Alphard」（全長 4995mm × 全寬 1850mm × 全高 1935mm）看起來小巧不少，但意外地車身視線良好，主要得益於角型造型設計。

另一方面，HiAce Van 將 Wagon 的寬敞後座空間完全改為貨物空間。

標準寬度・低車頂・長軸版、標準寬度・高車頂・長軸版、寬車身・中車頂・長軸版、寬車身・高車頂・超長軸版，提供多種車型變化。

近年來，利用 HiAce Van 的實用性與可改裝性，許多用戶將其改裝為露營車等娛樂用途，同時後座配備與乘用 Wagon 相同大型座椅的高級版「Super GL」系列，也持續受到個人用戶青睞。

其實，海外市場在 2019 年已推出第六代「300 系」，但日本國內仍持續販售 200 系。

在 200 系 HiAce 中，最基本的標準寬・低車頂・長軸版符合日本小型商用車（4號車）規格，而 300 系車型大幅擴大車身尺寸，無法設定 4 號車規格，這或許也是全新改款延遲的原因之一。

在此情況下，JMS2025 展出的 HiAce Concept，引起了高度關注。這款車是 JMS2023 展出的電動商用 Van「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」進化版，當時豐田展出了三款車型，Daihatsu 展區也展示了輕型版本「KAYOIBAKO K」。

雖然基本版仍稱作「KAYOIBAKO」，但大型的兩款車型則冠上「HiAce」名稱，引發不少關注。

實際上，豐田相關人士表示：「雖然是概念車，但已接近市售型，因此賦予了『HiAce』的名稱」，可視為次期 HiAce 的研究模型。

此外，對現有車主及商用車用戶，也希望他們能「親自到現場觀看實車，感受次世代 HiAce 的魅力」，現場觀眾的回饋很可能會反映在未來 HiAce 的設計與開發中。

新概念車的設計考量了延續現行車型良好操控性，雖然車身尺寸尚未公開，但可以推測 KAYOIBAKO 為 4 號車尺寸，低車頂版對應 200 系（寬車型）尺寸，高車頂版則接近 300 系等級。

動力系統方面，除了 BEV（電池電動車），也考慮搭載汽油引擎等多種選擇，兼顧全球使用的彈性。

內裝則採用與同時發表的豐田新世代商用系列「coms-X」共通的設計主題，操作界面簡潔易用。

以數位顯示為核心的駕駛艙，模組可根據用途替換，讓配送、維修、露營等多種商用需求都能靈活應對。

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無論是日本國內用戶，還是海外期待的人，都將迎接次期 HiAce 的問世。

HiAce 需面對各種用途，因此打造堅固可靠的車型至關重要。這次展出的兩款「HiAce Concept」將是未來進一步發展的重要基礎，我們可以期待它在實用性與多樣性上的更多可能性。