【圖片】超帥氣！這就是Suzuki前衛「2門跑車」！（7張）

2025年10月底至11月期間舉辦的「Japan Mobility Show（JMS）2025」。在會場中，各大車廠提出集結技術精華的未來移動載具，有些是以數年內量產為目標的實用原型車，也有顛覆既有概念的實驗性車款。在這些最新提案之外，過去車展中曾引發高度關注的「前瞻性概念車」也再次成為焦點。

例如，在10多年前舉辦的「Tokyo Motor Show 2011」中，於Suzuki展區亮相的「Regina」，就以其獨特造型與明確的開發理念，為參觀者留下深刻印象。當時正值各家車廠競相投入油電混合與EV開發的電動化初期到成長期階段。在這樣的背景下，Suzuki全球首度公開的Regina，並未仰賴昂貴的油電系統或大容量電池，而是透過徹底追求汽油車的基本性能來打造節能車，可說是相當具有Suzuki風格、既務實又充滿挑戰精神的概念車。

Regina所掲示的開發主題為「省資源、低油耗的次世代全球小型車」。為了達成這個目標，Suzuki開發團隊設定了比既有車款減重超過100kg，以及降低10％空氣阻力的極高門檻。最終成果是，即使為汽油車，也能達到當時最新油電車等級的「32km／L以上油耗表現（JC08模式）」與「CO2排放量70g／km以下（歐洲測試值）」這樣驚人的環保性能。透過從根本重新檢視車輛構成要素、徹底刪除多餘設計來提升效率，在不使用複雜電動裝置或高價電池的情況下實現低油耗，這樣的作法也被視為極具成本意識、相當符合Suzuki風格的答案，獲得業界與媒體的高度評價。這樣的理念，也直接反映在一眼就能辨識的個性化外觀設計上。

從車頭一路延伸至車尾的流線型復古輪廓，並非單純為了造型，而是為了將空氣阻力降到極限所呈現的機能美。其中最具特色的設計之一，是以車身鈑件覆蓋後輪上半部，令人聯想到「後輪整流罩（Rear Wheel Spats）」的造型處理。這樣的設計不僅具備抑制輪胎旋轉所產生亂流的空氣力學效果，也同時營造出令人聯想到經典法國車或老車的獨特氛圍。

內裝同樣是以機能性為核心所打造的空間，著重於「資訊易讀性」與「操作便利性」。透過將行車所需資訊集中配置於駕駛者前方，大幅減少視線移動，並採用可直覺操作的介面設計。車身尺碼為全長3550mm×全寬1630mm×全高1430mm。由於全寬超過1480mm，因此並非輕型車，而是屬於一般乘用車（小型車）的範疇，但真正令人驚訝的是其車重表現。如前所述，透過對車輛零件與結構的徹底重新設計與合理化，Regina實現了僅「730kg」的車重，甚至比現代多數輕型車還要輕得多。

這具超輕量車身所搭載的動力系統，為800cc直列3缸直噴渦輪引擎，搭配CVT變速箱。驅動方式採用FF前輪驅動，並結合怠速熄火系統等節能技術，在確保足夠動力性能的同時，也兼顧優異的環保表現。雖然名為「Regina」的車名與設計最終未能原封不動地量產上市，但其所展現的「徹底輕量化才是王道」的設計理念與技術，確實深刻影響了2014年登場的第8代Alto。

第8代Alto透過全新平台實現驚人的減重成果，震撼市場，而其背後的核心技術，正是源自Regina所累積的開發經驗。而當時所採用的輕量且高剛性平台，後來被命名為「HEARTECT」，如今已成為從輕型車到小型車，支撐現行Suzuki車系的骨幹架構。

由此可見，Regina並非只是完成展示任務的概念車，而是一款為今日Suzuki在全球市場競爭奠定「輕量化技術」基礎、在歷史上具有重要意義的車款。

原文出處:1リットルで“32km”走る！ スズキ斬新「“2ドア”クーペ」に大注目！ たった“800cc”ターボエンジン搭載＆「超軽量ボディ」採用！ めちゃ“スズキらしい”エコカー「レジーナ」とは！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/995973
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