【圖片】超帥氣！這就是首次公開的Toyota「嶄新Century」！

今年邁入第102屆的新年風物詩「箱根驛傳」。其正式名稱為「東京箱根間往復大學驛傳競走」。比賽路線為東京・讀賣新聞社前～箱根・蘆之湖，往路5區間（107.5km）、復路5區間（109.6km），合計10區間，是學生長距離賽事中距離最長的驛傳競走，每年都誕生各種動人戲碼。

筆者（Yamamoto Shinya）除了關注選手，也把目光投向支撐箱根驛傳營運的各式車輛。過去曾由Mitsubishi、Honda提供支援，但自2011年起便由Toyota持續支援。近幾年不僅有話題新車登場，甚至連尚未上市的車型與特別車款也會現身，而今年的大會更進行了全新「挑戰」。

長期以來對運動所蘊含的力量深有共鳴、並積極聲援各類運動員的豐田章男會長，為了實現「希望選手能在乾淨的空氣中奔跑」的理念，這次Toyota支援箱根驛傳的車輛，全部都是電動車——包含HEV、BEV與FCEV（共40輛）。Toyota推動能因應不同國家與地區能源條件、以及多樣顧客需求的「Multi Pathway」策略，正是基於「這些車輛是否也能為箱根驛傳貢獻一份力量？」的思考而來。

其中最引人注目的，莫過於「大會本部車」。過去幾年由GRMN Century Sedan擔任，但今年則改由Century SUV GRMN出任。而且並非一般市售版（PHEV），而是令人震驚的FCEV轉換特仕車。車身色以黑色為基底，搭配藍色漸層條紋環繞全車，打造出箱根驛傳專屬彩繪；更令人驚訝的是，這輛車正是豐田章男會長平時所使用的那輛車本尊。同樣是以既有車型進行FCEV轉換，與「選手巴士／共同採訪巴士」的Coaster FCEV，以及「行李車GranAce FCEV相同，但實際上其手法卻有所不同。

前述兩輛車是將MIRAI的系統完整移植，因此必須對原有車型進行大幅改造。其辛苦之處也反映在儀表板周邊，為了整合控制系統，不得不沿用MIRAI的儀表與排檔周邊設計。乍看之下相當未來感，但實際上是因為只要少一個要素就無法正常運作的權宜之計。相較之下，Century SUV GRMN FCEV是在不大幅改變原車功能的情況下，直接搭載FC單元。也就是說，並未對既有車型進行大規模改造，就完成了FCEV轉換。

實際製作由負責多種特裝車的Toyota相關公司TCD擔綱。FC單元被巧妙地安置在前方引擎室內，相關人士表示：「最大的課題在於『空間』，不僅是管線與配線，連同輔助零件在內的單元配置都必須重新構建。」氫燃料儲罐則設置在後方行李廂空間內。雖然Century SUV外觀看似2BOX造型，但實際上車室與行李廂之間設有隔板，屬於3BOX結構，因此在搭載時不需要進行大幅改造。另外，一名參與開發的工作人員私下向筆者透露：「我們本身也對外販售FC單元，因此也必須展示這樣的製作方式。這次的設計與製作，其實也包含了這層訊息。」

回想起先前向CTO中嶋裕樹副社長請教FCEV時，他曾表示：「現在我們正在討論的是『做出BEV後，也能成為FCEV』這件事。以相同的馬達與周邊零件構成，依照需要氫能供給的地區，或適合直接充電的地區，分別開發兩種車型。」筆者不禁認為，這輛車或許正是當時那番話的其中一個答案。

Century SUV原本就是PHEV車型，而「不需大改造既有車型」意味著原本搭載的電池仍然保留。也就是說，Century SUV GRMN FCEV同樣具備EV行駛能力。事實上，Honda CR-V e:FCEV正是採用類似的系統架構，因此這輛車可說是Toyota首款「Plug-in FCEV」（筆者推測，此次EV模式應屬於備援用途）。

順帶一提，原本豐田會長使用時的車牌為「品川336 ま2023」，這次則更換為「豐田300 や9297」，也意味著已通過改裝車檢。

據悉製作期間約為半年，開發與製作人員的辛勞不言而喻。為了此次實際行駛，事前多次進行東京～蘆之湖的測試；而筆者也在2025年12月底，前往採訪途中，恰巧在御殿場的氫能站遇見正在加氫的Century SUV GRMN FCEV。那時堪稱重大獨家，但因「要等箱根驛傳行駛結束後再說」，一直忍到現在才寫出來。筆者透過電視觀看了箱根驛傳往路比賽，即使Century SUV GRMN FCEV行駛在選手後方，存在感依舊十足，SNS上也多是正面評價。實際上，為了「以防萬一」，還有一輛施以相同彩繪的一般版Century SUV，走不同路線隨行。

目前Toyota市售的FCEV僅有MIRAI與Crown Sedan。兩者皆為3BOX Sedan車身，但當今市場趨勢已轉向SUV。若要推動普及，筆者認為勢必也要在該級距挑戰，而Century SUV GRMN FCEV或許正是第一步。進一步來說，Century品牌的核心價值是「One of One（獨一無二）」，而這樣的理念，理應也適用於動力系統。正因如此，筆者希望能讓更多人了解這輛Century SUV GRMN FCEV的開發歷程與機械結構。

話說回來，1月9日至11日將舉辦Tokyo Auto Salon 2026，如果能開著這輛車到現場，對採訪來說將會非常方便——豐田會長，還請您正面考慮一下。

原文出處:【箱根駅伝】選手より目立ってた!? 「センチュリーSUV GRMN」が驚きのFCEV化!? トヨタの“本気度”が凄かった
原文記者:山本シンヤ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/997568
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