【圖片】超帥氣！這就是 Toyota「下一代 Estima!?」

2025年10月底至11月舉辦的「Japan Mobility Show（JMS）2025」上，提出了眾多充滿魅力的未來移動方案；而在這些最新提案之外，過去車展中曾獲得高度讚賞的「前瞻性概念車」也再次成為焦點。

其中，至今仍在眾多車迷與媒體之間被反覆提起的，正是 Toyota 於2017年「第43屆東京車展」全球首度公開的6人座迷你廂型概念車「Fine-Comfort Ride（以下簡稱FCR）」。這款以「高級房車的新形態」為主題提出的車款，是一項融合電動化技術與自動駕駛技術、放眼未來的野心之作，即使經過多年，依舊不減其光芒。FCR 所展現的最大價值，在於將極致的環保性能與實用性加以兼顧。

動力系統方面，採用了 Toyota 長年研發的氫燃料電池系統，實現行駛中不排放CO2與任何環境負荷物質的零排放表現。更值得一提的是其壓倒性的續航能力。針對當時電動車（EV）所面臨的「充電時間過長」與「續航距離不足」兩大課題，FCR 只需約3分鐘、與燃油車相當的補充時間，即可行駛約1000km（JC08模式換算）的長距離。

雖然仍有基礎設施尚待完善的課題，但對於以長途移動為前提的高級迷你廂型車或Grand Touring車款而言，FCEV有潛力成為最佳解之一，FCR 正是高聲宣示了這一點。車輛的空間配置同樣顛覆了既有迷你廂型車的常識。車身尺寸為全長4830mm×全寬1950mm×全高1650mm，全長數據接近 Alphard 等L級距迷你廂型車，但車寬幾乎逼近2公尺，而車高則刻意壓低。最引人注目的，則是長達3450mm的超長軸距。為了實現這一點，FCR 採用了將驅動馬達收納於輪內的「In-wheel motor」，讓輪胎配置在車身四角的極限位置，將前後懸縮到最小，從而確保寬敞無比的車室空間。

外觀設計上，採用了從車頭到車身中央最大化寬度、再向後方逐漸收斂的「鑽石型座艙」造型。這不僅是前衛的造型表現，更是兼顧第二排乘坐舒適性、空氣力學效率與高度靜肅性的機能美設計。

內裝主題則設定為「Wearing Comforts（被舒適空間包覆）」，提供超越單純移動工具的價值。車內配置可自由調整姿勢的豪華座椅，透過觸控顯示螢幕，任何乘員都能輕鬆存取各種資訊。座椅配置也可依需求變化，不論是各自放鬆的私人空間，或是面對面交流的溝通空間，都能勝任，可說是真正的「移動客廳」。

當 FCR 發表時，許多人立刻聯想到 Toyota 曾經販售的經典車款「Estima」。其圓潤的一體式造型與前衛的空間配置，讓人感受到當年以「天才蛋」為口號風靡一時的 Estima 血統。由於 Estima 已於2019年停產，且至今尚未推出直接後繼車款，因此在SNS與網路論壇上，至今仍能聽到「這款概念車是不是在提案下一代 Estima？」「這毫無疑問就是天才蛋的傳承！」等聲音。

在造型方面，也有不少支持者表示「現在看也完全不覺得過時，反而很帥」、「和 Alphard、Vellfire 那種氣勢外露的箱型車不同，這樣反而更好」、「希望能做出有獨自哲學的高級迷你廂型車」，反映出對現今迷你廂型市場過於同質化的不滿。

另一方面，也有較為冷靜的聲音指出概念車特有的課題與現實使用環境的落差，特別是全寬1950mm的車身尺寸，被認為「設計很棒，但對日本停車環境來說太寬了」、「家裡的停車位根本停不下」。同時，也有「只要把在美國販售的 Sienna 改成日本規格來賣就好了」這類期待海外車型導入國內的意見交錯出現。

即便如此，FCR 所描繪的「未來社會中的豪華移動方式」藍圖，與期盼 Estima 復活的車迷情感產生共鳴，無疑已作為一種「理想中的迷你廂型車形象」被傳頌下來。即使最終未能市售，其理念仍確實活在現今 Toyota 持續追求移動空間舒適性的設計思想之中。

原文出處:トヨタ「次期エスティマ!?」に反響殺到！「これは天才タマゴの系譜！」「オラオラした“箱型”と違ってイイ」の声も！ ガバッと開く“観音開きドア”の3列ミニバン「ファインコンフォートライド」がスゴイ！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/994863
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