中國製新型「平價SUV」登場!? 比市價便宜約130萬日圓的「超級油電混合車」實際表現如何？高質感內裝也令人心動的「BYD Sea Lion 6」是什麼車？ | 一手企劃

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中國製新型「平價SUV」登場!?
比市價便宜約130萬日圓的「超級油電混合車」實際表現如何？
高質感內裝也令人心動的「BYD Sea Lion 6」是什麼車？

2025.12.28　作者：KURUMAのNEWS 　

BYD日本法人在2025年12月1日正式發表了新型SUV「BYD SEALION 6」（以下簡稱「Sea Lion 6」）。這到底是一款什麼樣的車呢？工藤貴宏實際試駕後為大家解說。

超高性價比SUV？

說真的，這款車真是讓人驚豔。作為中國汽車品牌BYD在日本的最新車型「Sea Lion 6」，它最令人驚訝的有三點：「價格」、「豐富的配備」以及「駕駛感受」。

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先來簡單說明一下Sea Lion 6。提到BYD，很多人第一印象會想到EV（電動車）。過去BYD在日本市場確實只導入過EV，所以這也不足為奇。畢竟，BYD的起家就是電池製造商。

不過，BYD的實力可不只如此。實際上，他們也推出搭載引擎的「插電式油電混合車（PHEV）」，而且近年來在中國市場中，與純EV相比，插電混合車的比例正快速提升。也就是說，BYD在傳統引擎技術方面也有扎實的實力。

順便說一下，BYD推出首款量產型插電式油電混合車是在2008年，比三菱「Outlander PHEV」早了整整四年，也就是說，全球首款市售插電式油電混合車其實是BYD推出的。

換句話說，BYD不僅在新能源車（EV＋插電式油電混合車）銷量上位居世界第一，如果你知道他們是插電式油電混合車（BYD稱之為「超級油電混合」）的先驅，可能對這個品牌的印象就會完全改觀。順帶一提，他們的插電式油電混合車累計銷量已超過740萬台（不是74萬台喔！）。

說到插電式油電混合車，最重要的就是高效率引擎。不得不說，裝在「Sealion 6」上的引擎熱效率高達43.03%，堪稱世界頂級。據說，BYD還招募了一些原本在先進汽車國家、因廠商轉向EV而停止引擎開發的優秀工程師來開發引擎。聽到這種消息，不禁讓人想問：「真的能放心停止引擎開發嗎？」這也是筆者的疑問。

回到正題，Sealion 6最令人驚訝的地方有三點。

首先是價格。目前引進日本的Seal 6 FF車型售價為398萬2000日圓。作為D級SUV，競爭對手包括豐田「Harrier」、豐田「RAV4」、馬自達「CX-60」、三菱「Outlander」等。舉例來說，這些車的插電式油電混合車型中，最便宜的Outlander基本版「M」約530萬日圓。

然而，Seal 6 FF車型居然不到400萬，僅398萬2000日圓。真的很便宜，價格破格。作為參考，稍小車身、4WD、搭載渦輪引擎但非油電混合的「Subaru Forester」最便宜的「SPORT」版本售價從404萬8000日圓起。而Seal 6 FF不僅是插電式油電混合車，價格還比它低，真是衝擊力十足。而且還有補助金，實際購買感覺會更便宜，這價格簡直是顛覆傳統。

當然，「只便宜而已……」那就太膚淺了，接下來的驚喜是「配備豐富度」。

配備清單上，包括15.6吋觸控式中控螢幕（不可旋轉）、全景玻璃天窗、電動尾門、前座電動座椅、前座加熱與通風功能，以及高級音響品牌「Infinity」全標配。雖然座椅表皮不是真皮而是合成皮，但整體配備水準可媲美競爭對手的高階版本。資訊娛樂系統還可透過安裝APP在車內卡拉OK，麥克風則為經銷商選配。

當然，先進安全配備也很完整。從目錄看來，唯一可能覺得還不夠的是後方碰撞緩解剎車和油門誤踩防止功能。而這些配備不到400萬日圓，性價比高到難以置信。如果是國產車，可能估算起來至少還要加200萬日圓左右。

第三個驚喜是「駕駛感受」。實際上，表現不差，甚至可以說「相當不錯」。

混合動力系統基本類似三菱的模式，行駛主要靠電動馬達，發動機主要作為發電機使用。但在高速或負載狀況下，發動機的動力也會參與驅動。馬達最高輸出145kW，大約197ps，扭力300Nm，相當於3公升自然進氣汽油引擎的水準。車重不到2噸，雖然沒有刺激的極速加速，但動力表現完全足夠，加速平順，駕駛感良好。

因為以馬達為主驅動，加速感近似EV，駕馭平順，幾乎沒有缺點。值得一提的是，過彎表現也非常好，方向盤轉向靈敏，過彎穩定，連續彎道的節奏也拿捏得很好，整體動作協調，沒有生硬感。唯一稍微注意的是「乘坐感有點硬」，不過稍微調整胎壓就能改善。

Sealion 6最大的亮點就是價格低廉。但價格低並不代表「只是便宜貨」，如果只是便宜而內在空洞，那對車迷來說就是「便宜買到爛貨」。然而Sealion 6內容充實，可以說是「性價比之王！」筆者實際試駕後深有感受。

有人可能會擔心「中國車可靠性不好」，但BYD的新車保固為6年／15萬公里（含免費道路救援），電池及高壓零件更是延長至8年／16萬公里保固。也就是說，買新車後六年內完全不用擔心。

EV模式下單次充電可行駛約100km，混合動力模式（不外接充電）WLTC油耗22.4km/L。而日本規格使用普通汽油而非高級汽油，也是一個優點。

近年日中政治關係緊張，但民間交流和商品就另當別論。若想了解這家正在全球汽車市場對日本車形成威脅的中國品牌，能夠坦率承認「好產品就是好產品」很重要。

當然，理解中國車現狀的同時，選擇「支持日本企業、保護日本就業所以買日本車」也是一種觀點，對安全性有疑慮也是理性考量，都無可厚非。

只是，單純抱著「歐洲車可以，中國車不行」的想法，筆者認為未免有點偏頗。