在2025年秋季的日本國內新車市場中，輕巧型廂型車依然維持著相當高的人氣。在這樣的背景下，2015年於「東京車展」亮相的鈴木「Air Triser（エアトライサー）」，展現了即使放到現在也依然符合需求的前瞻構想，其規格設定在網路上引發了不少討論。

兼顧前瞻性與實用性的設定很加分

放眼2025年秋季的日本國內新車市場，像是Toyota Sienta、Honda Freed 等輕巧型廂型車依舊保持高人氣，在11月的銷售排行中也名列前茅。

【圖片】超讚的啦！這就是「小巧」卻前衛的鈴木「三排座對開門」迷你廂型車！（24張）

考量到都市地區的塞車與停車環境，兼具好操控的車身尺碼與多元用途的輕巧型廂型車，與家庭結構的改變以及遠距工作普及後的生活型態相當契合，給人一種「正是這個時代所需要的車」再度受到重視的感覺。

即便在電動化浪潮與自動駕駛技術持續成為話題的情況下，這個級距的存在感依然穩固不搖。

從這樣的市場趨勢來看，就不難理解為什麼在2015年東京車展上發表的鈴木概念車「Air Triser」，至今仍然不斷被拿出來討論。

即使距離發表已經過了10年，它的設計理念不但沒有過時，反而更貼近現代的價值觀，也因此在網路上再度引起不少關注與回響。

Air Triser 的車身尺碼為全長4200mm×全幅1695mm×全高1815mm，整體正好落在非常適合日本道路環境的 5 號牌尺寸範圍內。

外觀採用方正的車身造型，搭配暖銀色與紅色的雙色塗裝，兼具近未來感與親和力，展現出獨特的存在感。

它並不是那種常見於概念車、過於脫離現實的設計，而是給人一種「明天就會在街上看到」的高度實用感，這一點也是它擁有眾多支持者的重要原因之一。

其中最令人印象深刻的，莫過於鈴木提出的「隨時帶著走的私人休息室」這個大膽概念。

車內配置了高度可變的三排座椅，第二排座椅可在滑軌上自由移動，角度也能調整。

因此不僅能打造面對面的交流空間，也能排列成ㄇ字型，像客廳一樣使用，讓「移動本身」成為一段放鬆的時光，處處都能看出巧思。

大型顯示螢幕、玻璃車頂、無B柱的對開式滑門等設計，不論是實際乘坐或單純欣賞都充滿樂趣，可說是一款完整呈現未來迷你廂型車樣貌的作品。

動力系統方面也相當務實，採用1.4升雙噴射引擎搭配油電混合系統，並結合5速AGS變速箱與電子控制四輪驅動「ALLGRIP」，實用程度高到幾乎讓人忘了它是一款概念車，從都會使用到戶外活動都能輕鬆應付。

在戶外活動風潮再起、SUV與跨界車備受關注的現在，這樣的多功能設定，反而更貼近現今市場的需求。

雖然 Air Triser 最終未能實現量產，但回頭看看2020年代中期，生活空間逐漸向車內延伸的生活型態，就會發現它的理念其實相當具有前瞻性。

尤其在疫情之後，「可移動的私人空間」成為關注焦點，即使來到2025年，強調座椅變化自由度的車款依然維持穩定人氣，Air Triser 的提案可說是完美預見了現代的需求。

最近在網路上，再次提到 Air Triser 的聲音也明顯變多了。「如果現在有賣我一定買」「當年就覺得不錯，現在看更有魅力」「充滿鈴木式的玩心」「本來有機會成為迷你廂型車的新標準」「車內自由度一點也不輸現行車款」「沒有量產真的太可惜了」「根本正中現在的需求」等評價層出不窮，甚至吸引了不少當年還不認識這款車的年輕世代關注。

Air Triser 所描繪的未來，如今正逐漸以真實的價值浮現。

如果有一天，這個概念能結合現代技術再次重現，相信勢必會為輕巧型廂型車市場帶來一股全新的風潮。

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原文出處：スズキ斬新「“3列”観音開きミニバン」に反響殺到！ 全長4.2m×全幅1.7mの“ちょうどいい仕様”に「絶対に欲しい」「需要にドンピシャ」の声も！ “めちゃ広ッ車内空間”もイイ「エアトライサー」に熱視線！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/981215
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