鈴木「滑門廂型車」到底好在哪？全球首創的「超強後座」＋超好用的車室空間讓人感動！「CP值爆表」的輕型高頂旅行車「Spacia」，車主選擇它的理由是什麼？

一手企劃

2026.01.29　作者：KURUMAのNEWS 　

一提到輕型超高頂車，大家多半會想到外型兇悍的改裝風，或是偏向工具感、走極簡路線的款式，但另一方面，鈴木「Spacia」卻因為融入可愛元素的設計而獲得好評。它究竟有什麼魅力呢？我們實際詢問了車主的看法。

近10年來，輕型車市場中「超高頂旅行車」已經成為主流熱賣車型。其中，多數消費者偏好外型有力量感的客製化版本，另一方面，也有不少車款主打像工具一樣的簡約實用設計。

在這些競爭激烈的對手之中，鈴木「Spacia」以簡約中帶點可愛的設計風格，依然維持穩定的人氣。

根據全國輕型自動車協會聯合會公布的2025年11月新車銷售排行榜，Spacia 以12904輛的成績，緊追絕對王者本田「N-BOX」（16198輛），穩坐第2名的位置。

目前 Spacia 除了標準車型之外，還有風格帥氣的「Custom」、以及主打戶外風格的「Gear」，產品線相當齊全，能吸引不同族群的消費者，而這一點其實競爭對手也都有。不過即便如此，Spacia 依舊能維持高人氣，顯示出有不少使用者正是被它獨有的優勢所吸引。

把輕型車的極限再往上推的寬敞車室空間，正是超高頂車最大的優勢。其中，Spacia 採用較高的座面設計，讓上下車時能維持更自然的姿勢，這一點也被高度評價為一大魅力。

另外，在目前的產品編成中，Spacia 全數搭載的是輕油電系統，但新車售價依然壓得相當漂亮，對於重視經濟性的輕型車來說，這絕對是不可或缺的重要條件。

如今輕型車中，售價超過200萬日圓的車款已經越來越多，但 Spacia 仍能將價格控制在153萬100日圓到221萬7600日圓之間，這樣親民的定價，可以說正是重視消費者立場的鈴木才做得到的事。

Spacia 在2023年推出現行車型，正式邁入第3代，並且持續穩定進化。車身尺寸為全長3395mm×全寬1475mm×全高1785mm，與競爭對手幾乎相同，不過軸距為2460mm，比 N-BOX 的2520mm 略短一些。

但這一點巧妙地透過靈活的座椅變化來彌補。像是可以從行李廂一側操作後座前後滑移，或是一鍵就能擴展出平坦空間等設計，種種貼心又實用的小巧思，似乎也是 Spacia 受到青睞的原因之一。

第3代 Spacia 的車主 K 先生（30多歲男性）表示，正是這些「真的顧到使用者痛點」的設計，讓他決定購入這款車。

「要說完全沒被人氣王 N-BOX 吸引，那當然是騙人的。不過因為平常多半是太太在開車，加上小孩還小，所以座椅變化要簡單、車內收納小物的空間要夠多，這些都是我選擇 Spacia 的理由。另外，它是輕油電車，會讓人有一種自己有在為環境盡一份心力的感覺，這點我也很喜歡。」

其中，K 先生特別讚賞後座座面上設計的「多功能支撐墊（Multi-use Flap）」。這個設計可以延伸座面或調整角度，不只能當作腳靠使用，也能防止行李滑落，是相當實用的機能。

如此細緻又貼心的座椅設計，目前只有 Spacia 才有，就算放眼全球來看，也屬於相當罕見的配備。

不過，任何車款都是有優點也有缺點。車重僅880公斤的 Spacia 雖然輕巧，但最大輸出49PS、最大扭力59Nm 的表現，仍稍微落後競爭對手 N-BOX（58PS／65Nm）。因此，在滿載乘客爬坡時，可能會感覺動力略顯不足。

「沒有渦輪設定，在維修保養費用上算是優點，但在高速公路上有時候確實會覺得不夠輕鬆。不過以日常使用為主，其實不太會造成困擾，而且也符合這台車本來的定位，所以我可以接受。」K 先生如此看待。

此外，這雖然不只限於 Spacia，但在超高頂車系中已經成為標配的後座電動滑門，其便利性也再次讓他深刻體會到。

「一旦習慣了按個按鈕就能自動開關的滑門，就真的回不去傳統側開門的車了。」

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整體來看，低總體用車成本也是 Spacia 的一大魅力。在車價持續上漲的現今，Spacia 以含稅153萬100日圓起的親民售價，加上相對低廉的養車費用，對於有家庭的使用者來說，成為有力候選車款，或許也是再自然不過的事了。