超猛的 Toyota「全新 Hiace」亮相引發熱議！同時存在 200 系、300 系車身尺碼，「好像也行？」的用戶出現了！？距離「全面大改款」終於開始倒數了嗎 | 一手企劃

一手企劃

2025.12.18　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田在「Japan Mobility Show 2025」上，全球首度公開了暗示下一代車型的「Hiace Concept」。不僅採用了震撼的「無B柱」超大開口設計，還確認會維持粉絲期待已久的「日本尺寸」，讓不少使用者議論紛紛。

近來話題性十足的豐田「Hiace」。

其中一大原因，就是在「Japan Mobility Show 2025」上，全球首度亮相、用來暗示下一代車型的「Hiace Concept」。

而且現場共展出了兩種車身版本，一款是延續既有的 200 系尺寸，另一款則是面向海外市場的 300 系尺寸。

延續現行款（200 系）好用機能的車身尺碼，加上取消副駕駛側立柱的創新結構，這款車讓人明顯感受到「睽違 20 年全面大改款」的前兆。

不只 200 系車主高度關注，就連競爭對手日產「Caravan」的使用者，也投以熱切目光。

自 2004 年登場以來，200 系 Hiace 作為日本物流與工匠的重要交通工具，20 多年來始終受到支持。不過在車迷之間，對於下一代車型的疑慮始終存在。

原因就在於已於海外上市的「300 系」車身尺碼偏大，被認為不適合日本狹窄的道路與施工現場。

然而，這次豐田所展示的概念車，正好消除了這樣的不安。

它明顯與海外版本做出區隔，保留了符合日本道路環境、好操控又順手的車身大小。

一名實際在工作中使用現行款的 30 多歲男性車主也表示，原本擔心車身會過度放大，但看了這次的概念車後，覺得未來換車變得相當現實，終於能放心了。

外觀上最大的改變，是從傳統的 cab-over 設計，轉為擁有短車頭的半引擎蓋式（Semi-bonnet）造型。

這樣的變化不只提升了碰撞安全性，也因為引擎與座椅距離拉開，讓靜肅性與乘坐舒適度同步進化，對於經常長途移動的使用者來說可說是一大福音。

在機能面最受矚目的，莫過於副駕駛側的「無 B 柱設計」。

只要同時打開副駕駛車門與後方滑門，車身中間不再有立柱阻擋，能形成前所未有的大開口空間。

這個創新的設計，也立刻引起第一線專業工作者的強烈反應。

一位使用日產「Caravan」作為工作車的 40 多歲男性車主，甚至用「太犯規了」來形容這項設計，語氣中滿是羨慕。

在搬運長尺材料或木板時，能同時完全打開滑門與副駕駛側，所帶來的便利性難以估量，作業效率勢必大幅提升。

此外，也有 60 多歲、以興趣用途來享受 Hiace 的車主，對這次不再那麼「商用味」的時尚外型給予高度評價。

半引擎蓋化後更洗鍊的外觀，也讓 Hiace 在私人使用上更具吸引力，滿足感明顯提升。

至於下一代車型的動力系統，預計會依照豐田推動的「多元路徑（Multi-Pathway）」戰略，提供多樣選擇。

除了純電（BEV）與油電混合（HEV）之外，內燃機也仍在規劃之中，能依各國能源環境與使用需求，提供最合適的動力配置。

對於喜愛長途旅行的使用者來說，也有人關心柴油引擎是否會保留，以及電動化在續航與成本上的實用性。不過，選擇多元本身就是一大加分。

駕駛艙同樣有所進化，配置大型寬螢幕，整合物流管理與導航等功能，展現更先進的座艙概念。

雖然在無 B 柱結構下如何確保車體剛性、以及成本控制等方面仍有課題，但豐田以使用者便利性為優先的這項挑戰，已獲得市場正面回應。

長年支撐日本工作與休閒生活的 Hiace，在守住熟悉尺寸感的同時融合新技術，作為「最強夥伴」再次登場的那一天，令人充滿期待。