Yamaha 在 2025 年 11 月 4 日至 9 日於義大利米蘭舉行的摩托車展「EICMA 2025」上，全球首度公開了全新款「YZF-R7」。

以先進科技革新騎乘體驗

Yamaha 在 2025 年 11 月 4 日至 9 日於義大利米蘭舉行的摩托車展「EICMA 2025」上，全球首度公開了全新款「YZF-R7」。

【圖片】超帥！這就是 Yamaha 2026 年款「YZF-R7」（30 張圖片）

這款車型搭載 689cc CP2 引擎，是屬於中量級的超級運動車款。

全新 Yamaha YZF-R7 在 2026 年款導入了「R 系列」旗艦車款 YZF-R1 上培養出的六軸 IMU 技術。這套技術可以即時測量車輛前後、上下、左右的加速度，以及俯仰（Pitch）、橫搖（Roll）、偏航（Yaw）角速度，並將數據即時傳送至 ECU。基於這些數據，YZF-R7 實現了完整的電子騎士輔助系統及 YRC（Yamaha Ride Control）騎乘模式。

電子控制系統提供三段動力輸出模式，並整合了傾角對應循跡控制（TCS）、滑動控制（SCS）、起升控制（LIF）、煞車控制（BC）等功能。同時，還加入了引擎煞車管理（EBM）、後滑規制（BSR）、起步控制（LC）等先進功能。

新款還採用 Yamaha 晶片控制油門（Y-CCT），ECU 能即時計算騎士的油門操作，決定最佳油門閥開度，帶來更線性、直接的引擎反應。

傳動系統也有所改良：1～3 速的齒輪咬合數從 5 增加到 6，4～6 速的齒輪角度也調整過，使油門開閉對車身影響降低，齒比切換更順暢。此外，還搭載第 3 代快速換檔系統（QSS），無需操作離合器即可進行升降檔，在各種路況下都能提升換檔性能。

車架方面，幾乎全面重新檢視了管材配置、直徑、厚度與補強材料，使車重維持的同時，扭轉剛性、縱向與橫向剛性都獲得改善。前叉為 41mm 倒立式，活塞桿採用鋁合金材質，減輕 350g 重量。

懸吊與輪組也更新，採用全新鍛造輪圈搭配 Bridgestone Battlax Hypersport S23 輪胎，提供輕量且靈活的操控感。騎乘姿勢也經過調整，變更把手位置後上半身動作更加自由，油箱重新設計方便前後重心轉移，座高降低 5mm 至 830mm，腳著地更輕鬆。

儀表板更新為 5 吋全彩 TFT 顯示，可選四種顯示主題，並提供賽道專用模式。智慧手機連接功能強化，可顯示電話、訊息、天氣資訊，並可透過 Garmin StreetCross App 進行導航。使用 Y-TRAC App，還能記錄圈速、傾角、引擎轉速、檔位等騎乘數據，進行專業級分析。

外觀設計採用次世代 R 系列風格，空力性能提升。整流罩更窄，前方面積縮小；新設計頭燈鏡片與下巴擾流板的形狀調整，提高空力效率並增加流向水箱的氣流。

顏色方面，提供 Icon Blue、Midnight Black，以及為紀念 Yamaha 70 週年，致敬 1999 年初代 R7 的白紅配色 70th Anniversary 版本。

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原文出處：ヤマハ“新”「スーパースポーツ」世界初公開 全面刷新でほぼ“新型”に！ 「YZF-R7」2026年モデルを「EICMA2025」で公開
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/972421
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