復活的「Cosmo Sport」!?搭載 250 匹馬力的「自然進氣轉子引擎」！擁有復古風格設計、外型超吸睛的「Cosmo 21」究竟是什麼樣的車？

一手企劃

2025.10.30　作者：KURUMAのNEWS 　

在 2002 年的東京改裝車展上，Mazdaspeed 展出了一款概念車「Cosmo 21」，這台車是以馬自達在 1967 年推出的經典跑車「Cosmo Sport」為靈感，用現代風格重新詮釋而成，當時引起了相當大的話題。那這台車到底是什麼樣的作品呢？

1950 年代，西德（現今的德國）的費利克斯・汪克爾博士與 NSU 公司共同發明了轉子引擎（Rotary Engine，簡稱 RE）。這項技術被稱為「夢幻引擎」，無論是二輪或四輪車廠，都爭相想取得相關技術。而大家所熟知的東洋工業（也就是現在的馬自達），正是其中之一。

雖然馬自達在 1961 年就與汪克爾研究所與 NSU 簽訂了技術合作協議，但在實際開發過程中卻遇到了許多難題。特別是轉子引擎內部「轉子三角端」會磨損轉子室內壁，產生被稱為「惡魔爪痕」的「Chatter Mark（震痕）」，解決這個問題花了非常長的時間，因此讓引擎量產化變得極為困難。

然而，馬自達的工程師們最終克服了這些挑戰。1963 年的東京車展上，馬自達展示了兩具實體試作引擎——一具是 400cc 單轉子、一具是 400cc×2 雙轉子，同時還展示了一張搭載該引擎的試作跑車照片。當時的社長松田恒次甚至親自開著那台跑車進場，現場一度造成轟動。

隔年，他們在車展上正式公開搭載轉子引擎的跑車原型，命名為「Cosmo」。到了 1965 年，再次展出最終生產型原型車，並在隔年的展覽上將車名改為「Cosmo Sport」，最終於 1967 年 5 月正式發售。

這款首發的 Cosmo Sport「L10A 型」搭載了雙轉子「10A 型」引擎，每個轉子 491cc，最大馬力達 110 匹，最高時速 185km/h，0–400 公尺加速僅 16.3 秒，性能在當時堪稱驚人。

1968 年 7 月，Cosmo Sport 經過小改款升級為「L10B 型」，軸距加長 150mm、前方進氣口放大、手排變速箱升級為五速、前煞車加裝真空助力器，最大馬力提升至 128 匹，各方面都進行了明顯強化。

這款車一直生產到 1972 年，總產量據說僅有 1176 輛。

這款奠定馬自達品牌形象的經典名車，在停產 30 年後，由曾負責馬自達賽車部門的「Mazdaspeed」於 2002 年東京改裝車展上推出了概念車「Cosmo 21」。由於它融入了濃厚的 Cosmo Sport 元素，自然成為全場焦點。

不過這台車並非從零開發，而是以當時第二代「Mazda Roadster（NB型）」為基礎打造。因此，它不像原版 Cosmo Sport 那樣低趴流線，而是在前後擋風玻璃周圍保留了 NB 硬頂車的輪廓。

儘管如此，其他部分卻充滿了復古致敬細節——例如覆有透明燈罩的雙圓頭燈、由葉子板上緣半遮的後輪拱、車側微微上揚的折線設計、銜接至後保桿的立體造型、上下分層的尾燈組，以及經典的葉片式後視鏡，處處都能看見 Cosmo Sport 的影子。

但它並非單純復古重現，而是以現代視角重新詮釋細節，呈現出既復古又未來感的設計風格，稱得上是「重生於現代的 Cosmo Sport」。

車內設計仍保留原車的基礎結構，但導入了經典風格的菱格紋與千鳥格花樣賽車桶椅，整體以黑與銀的強烈對比色打造，營造出概念車特有的未來感與華麗氛圍。

動力部分自然也是轉子引擎，據稱搭載的是自然進氣、可輸出 250 匹馬力的「13B-MSP 型」RENESIS 引擎。這具引擎之後於 2003 年 5 月隨著 RX-8 正式量產登場。

※　※　※

雖然當時有傳言說 Cosmo 21 可能會量產，但至今仍未推出。不過馬自達此後陸續發表了多款搭載轉子引擎的概念跑車，例如「RX-VISION」與「Iconic SP」，讓人不禁期待馬自達實現再度推出轉子引擎跑車的夢想。