復活的「Cosmo Sport!?」引發熱烈討論！搭載 250 馬力「NA 轉子引擎」！舊車風格設計也獲得「超帥！」的好評！國產跑車「Cosmo 21」成為話題焦點

一手企劃

2025.11.23　作者：KURUMAのNEWS 　

2002 年在東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）上，馬自達速度（MazdaSpeed）公開的概念車「Cosmo 21」，以 1967 年上市的經典名車「Cosmo Sport」為基礎，做了現代化的改造，引起了廣泛關注。對於這台 Cosmo 21，社群媒體上也湧入了大量討論與反響。

1950年代，由西德（現今德國）的費利克斯·萬克爾博士與NSU公司（エヌ・エス・ウー）共同發明的轉子引擎（RE），被譽為「夢想的引擎」，吸引全球各大車廠爭相掌握這項技術。在這股熱潮中，東洋工業（現今的馬自達）也成為挑戰實現這個夢想的車廠之一。

馬自達在1961年與萬克爾研究所以及NSU簽訂技術合作，但最初仍面臨所謂「Chatter Mark」的磨耗問題——轉子尖端會刮傷轉子室內壁，因此實用化花了很長時間。

不過，馬自達的工程師們持續改良，1963年的東京車展上，他們公開了400cc單轉子及400cc×2雙轉子試作引擎，以及搭載這些引擎的運動跑車照片板。當時的社長松田恒次甚至親自駕駛試作車到現場，引起高度關注。

隔年的車展上，搭載轉子引擎的跑車被命名為「Cosmo」並首次亮相。1965年展示了接近最終量產型的原型車，1966年再度出展時將名稱改為「Cosmo Sports」。最終在1967年5月，量產車正式上市。

初代Cosmo Sports「L10A型」搭載491cc×2的雙轉子「10A」型引擎，最高輸出110匹馬力，極速達185km/h，0-400公尺加速16.3秒，性能相當驚人。1968年則推出「L10B型」，軸距延長150mm，採用5速手排與附助力的前碟煞。

生產一直持續到1972年，總產量僅1176台，但至今仍是馬自達的代表性名車之一。

象徵馬自達歷史的名車Cosmo Sports，30年後的2002年，馬自達Speed在東京車展推出了「Cosmo 21」，作為承襲名車靈魂的概念車，吸引全場目光。

不過，Cosmo 21並非全新設計，而是以第二代「Roadster（NB型）」為基礎製作。車身低矮的轉子專用外觀並未完全採用，NB型硬頂的輪廓仍可見其影子。

然而，前方採用透明罩的圓形雙頭燈、覆蓋後輪上方的輪拱、車側上揚線條、分割式尾燈、復古輪拱後視鏡等設計處處呼應初代Cosmo Sports。整體重新詮釋成現代風格，非常適合稱作「重生的Cosmo」。

內裝採用菱格紋與千鳥格座椅，以黑銀為主色調，打造出未來感空間。保留了原型車的影子，同時具有概念車的華麗感。

動力方面，搭載自然進氣、可輸出250匹馬力的「13B-MSP型」轉子引擎“RENESIS”，此引擎後來也用於2003年上市的RX-8，當時可說是極為先進的配置。

雖然Cosmo 21曾被期待量產，但遺憾的是未能實現。不過馬自達之後仍持續推出「RX-VISION」及「Iconic SP」等搭載轉子引擎的跑車，保持這一系列的傳承。粉絲至今仍期待Cosmo名字再次重生的一天

在社群上，Cosmo 21收穫了許多回響：

「中控台像外國車一樣超帥」、「當年如果量產，可能比Roadster還受歡迎」，大家多讚賞其設計感。

也有人說：「馬自達Cosmo Sports比當時的國產跑車更有原創性，我很喜歡」，對往日國產跑車表達讚賞。

另外，「個性化的造型很迷人」、「希望再看到這種國產運動車的設計」，對復古運動風格的共鳴持續擴大，也讓大家對復活經典跑車的期待越來越高。