豐田銷售長達13年的「卡羅拉Axio／卡羅拉Fielder」將於2025年10月底正式停產。那麼，這兩款車到底是怎樣的車型呢？

「卡羅拉Axio／卡羅拉Fielder」是什麼樣的車型呢？

豐田將於2025年10月底結束生產轎車「卡羅拉Axio」以及旅行車「卡羅拉Fielder」。

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這對長期熱賣的卡羅拉Axio／Fielder，到底是什麼樣的車型呢？

卡羅拉アクシオ／フィールダー在2012年以第11代卡羅拉的身分推出。按照一般情況，本應在2019年第12代現行卡羅拉轎車與旅行車（Touring）上市時停產，但卡羅拉アクシオ／フィールダー卻破例繼續生產。

卡羅拉同時販售新舊兩款車型的原因，是因為現行的「卡羅拉轎車」與「卡羅拉旅行車」改成了3號車（3ナンバー）。

現行卡羅拉採用了與普銳斯相同的GA-C平台，使車體剛性提升，行駛穩定性、方向盤操作時的車輛反應、以及乘坐舒適性都有改善。

但代價是現行卡羅拉的車寬增至1745mm，因此變成了3號車。

當時的開發者表示：「現行卡羅拉的車寬在GA-C平台下已經壓到極限。因為大熱賣的第三代普銳斯車寬也是1745mm，所以我們認為這個數值在日本道路環境下仍可接受。」

即便如此，從原本的5號車擴展到3號車確實是一大改變，而對卡羅拉來說，維持5號車尺寸非常重要。

卡羅拉，包括旅行車フィールダー在內，有很多公司用車需求，而限制公司用車必須是5號車的企業也不少。如果卡羅拉完全成為3號車，定期購買的公司用車需求就會流失。

空間效率也是一個考量。卡羅拉アクシオ／フィールダー使用與當時小型車「Vitz」共通的平台，車內空間相對寬敞。

例如，身高170cm的4名成人乘坐時，後座膝部空間，卡羅拉アクシオ／フィールダー可保持約兩個拳頭的距離，而現行卡羅拉轎車與旅行車雖然車身擴大為3號車，但膝部空間僅剩約一個半拳頭。

對重視後座舒適性的使用者來說，現行卡羅拉轎車／旅行車反而不如卡羅拉アクシオ／フィールダー方便。

車主下一輛車竟然選了意想不到的車型！

同樣地，相比於5號車的卡羅拉フィールダー，卡羅拉旅行車（Touring）的行李廂也更小。

卡羅拉フィールダー在後座使用中的情況下，行李廂長度可達1070mm，容量為413公升；而現行的卡羅拉旅行車雖然車身擴大為3號車，但行李廂長度只有930mm，容量也僅有392公升。

像這樣，前一代的卡羅拉Axio／卡羅拉Fielder雖然是小型5號車，但相比新款3號車的卡羅拉Sedan／Touring，後座與行李廂空間更寬敞是它的一大特色。

再加上價格親民，因此以企業用戶為中心，對卡羅拉Axio／Fielder持續生產的需求一直很高，才會出現新舊車型併售的情況。

順帶一提，現行卡羅拉Sedan／Touring在2019年推出時，開發人員曾表示：

「卡羅拉Axio／Fielder會併售的原因，是因為認為卡羅拉應該維持5號車的意見根深蒂固，而且企業需求也很高。不過，新型（現行型）和卡羅拉Axio／Fielder併售的期間最多大約2年。

購買卡羅拉Axio的客戶年齡多在70歲以上，Fielder則是60多歲。隨著客戶高齡化，需求不會持續太久。因此，預計兩年內卡羅拉Axio／Fielder會停止生產，整合到新型（現行型）中。」

開發者雖這麼說，但最終卡羅拉Axio／Fielder卻維持併售約6年，從2012年首次登場算起，總共販售了13年。新舊卡羅拉能併售如此長久，正是因為卡羅拉Axio／Fielder的高人氣。

現行卡羅拉Sedan／Touring登場的隔年2020年，卡羅拉系列中，卡羅拉Axio的銷售比為10％，Fielder為14％，兩者合計佔了卡羅拉系列的四分之一。

到了2021年，SUV的「卡羅拉Cross」上市並提升人氣，銷售比例也增加。到了最近的2024年，卡羅拉Cross占卡羅拉系列的50％，卡羅拉Axio占5％，Fielder占7％。

即便如此，設計更新的3號車「卡羅拉Sport」占5％、卡羅拉Sedan占9％，卡羅拉Axio／Fielder在整個系列中仍然佔有不小的份量。

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從卡羅拉Axio／Fielder的穩定人氣可以看出，5號車對日本用戶來說依然非常重要。

向銷售店詢問，停產後的卡羅拉Axio／Fielder車主換了什麼車時，得到的回答是：「卡羅拉Axio／Fielder的客戶以企業為主。因此Fielder的換車對象多為商用車‘Probox’，也有人換成‘Roomy’。這些車型都是4號或5號車的緊湊款。」

如果豐田能更重視日本用戶的需求，應該會用與Yaris或Sienta共用的GA-B平台，重新開發5號車尺寸的Sedan與Wagon。

這樣一來，不僅可以在安全性上提升商品力，還能藉由GA-B平台進行改良，未來也能持續維持車型陣容。

希望日本的車廠不要把5號車尺寸視為“孤立化（Galapagos）”，而是重新認識這個優秀車型分類的價值。

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原文出處：トヨタ「小さいカローラ」25年10月末に生産終了！ ちょうどいい5ナンバーサイズで室内広々！ 想定以上にロングセラーとなった「アクシオ／フィールダー」が魅力的だったワケ
原文記者：渡辺陽一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/963573
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