自2020年4月起，新車全面強制搭載的「自動頭燈功能（オートライト機能）」原本被期待成為防止事故的利器，但薄暮時段的事故件數卻出現止跌回升的趨勢。本文將依據警察廳的統計與見解，解析在秋季駕駛中保護生命的關鍵要點。

自2020年起，汽車的「自動頭燈功能（オートライト機能）」已被強制規定！那麼這項措施的效果如何呢？警察廳的看法又是什麼？

近年的汽車都配備了「感光自動開燈功能」，當環境變暗時會自動點亮。

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這項功能稱為「自動頭燈功能（オートライト機能）」，自2020年4月起已成為新車銷售的強制規定。

距今已經過了約五年時間，但它在預防交通事故方面究竟發揮了多少作用呢？

近年販售的許多新車，都配備了倒車顯示器、防止踩錯油門的系統等各式安全功能。

其中，「自動頭燈（オートライト）功能」自2020年4月起成為所有新型乘用車的強制配備。

自動頭燈功能會偵測車輛周遭亮度，行駛中會自動開啟或關閉頭燈，熄火時則自動關閉。2020年4月以前販售的新車雖然沒有強制要求，但部分車型仍可透過頭燈開關選擇自動功能，由駕駛切換至「Auto」即可自動點亮或熄滅。

此功能不僅在完全黑暗的夜間發揮作用，也會在傍晚逐漸暗下來的時間點自動點燈，因此被認為對黃昏時段（日落前後1小時）的事故防止特別有幫助。

那麼，實際上它對事故的防止效果如何呢？

警察廳統計了自動頭燈義務化前後，黃昏時段的事故件數變化（2015～2024年）：

1. 人對車輛的事故
   7934件（2015年）、7493件（2016年）、7261件（2017年）、6788件（2018年）、6278件（2019年）、5521件（2020年）、5253件（2021年）、5166件（2022年）、5512件（2023年）、5548件（2024年）
   → 2015～2022年逐年下降，但2023、2024年略微回升
2. 車輛間的事故
   62,966件（2015年）、57,955件（2016年）、53,862件（2017年）、48,834件（2018年）、42,869件（2019年）、34,415件（2020年）、33,393件（2021年）、31,931件（2022年）、33,041件（2023年）、31,196件（2024年）
   → 2015～2022年下降，2023年回升，2024年再度下降
3. 單車事故（單一車輛事故）
   930件（2015年）、816件（2016年）、755件（2017年）、623件（2018年）、542件（2019年）、442件（2020年）、446件（2021年）、460件（2022年）、455件（2023年）、449件（2024年）
   → 2015～2020年下降，之後變化不大，緩慢維持平穩

整體來看，自動頭燈義務化後，黃昏時段事故數確實有下降趨勢，但近兩年又出現微幅回升，顯示單靠自動頭燈並不足以完全降低事故風險。

綜合這些統計來看，整體交通事故件數呈下降趨勢，尤其是2019～2020年間，事故減少幅度較大。這主要被認為是受到新型冠狀病毒疫情影響，交通量減少所致。

因此，單從數據上無法明確判斷自動頭燈功能義務化是否直接帶來變化。

不過，警察廳針對自動頭燈義務化與交通事故防止效果的關聯表示：

「自動頭燈功能的義務化，是透過國土交通省修訂道路運送車輛的保安基準而導入的。警察方面也認為，在黃昏等事故容易發生的時段，提前點亮車燈，讓周遭注意到自己車輛的存在，是非常重要的。因此從這個角度來看，自動頭燈功能仍有助於交通事故的防止。」

此外，針對黃昏時段駕駛應注意的事項，警察廳說明如下：

「黃昏時段的死亡事故，多數發生在 10 月到 12 月之間；同時，在黃昏及夜間發生的事故中，有超過四成是車輛與行人碰撞。

作為汽車駕駛者，除了要提前點亮車燈外，善用遠光燈來及早發現遠方行人也非常重要。同時應減速，保持謹慎駕駛。」

※ ※ ※

隨著日落時間提早，即使在傍晚視線也可能變差，因此對交通事故更應提高警覺。

無論是否配備自動頭燈功能，養成提前點燈的習慣，以及定期檢查車燈，都對行車安全至關重要。

原文出處：オートライト義務化でも事故は減らない？ 義務化から5年… 薄暮時の事故、2023年から微増のデータも 警察庁が警鐘「ハイビーム活用を」
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957971
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