2025年9月28日，作為改裝車盛會的「Hyper Meeting 2025」在筑波賽道舉行。參展的 RAYS 針對一般參加者推出了一個特別活動，讓大家親身體驗「原廠鋁圈與鍛造鋁圈更換後，車輛性能會有怎樣的變化」。

RAYS 展出了包括鍛造鋁圈在內的一整排運動鋁圈

不只在日本國內，在全球也享有高度評價的鋁圈製造商「RAYS」（レイズ）。2025年9月28日，在茨城縣下妻市的筑波賽道舉行了聚集改裝車的活動「Hyper Meeting 2025」，RAYS 在現場設置了大型展區，展示了大量鋁圈，吸引了眾多目光。

【照片】整齊排列的 RAYS 最新潮鋁圈，超級帥氣（64 張）

根據 RAYS 公關菊政的說法，這次的重點鋁圈有兩款。第一款是 Volk Racing TE37 SAGA S-PLUS 的新型號，包括「A・S・T Crystal Buff」與「A・S・T Brushed」。

聚焦採用「A・S・T」技術的 TE37 SAGA S-PLUS！

A・S・T（Advanced Surface Technology，高級表面處理技術）是 RAYS 的新技術，能在保留研磨過的三次元曲面質感的同時，透過銳利的加工手法呈現出鮮明的邊緣感。它最大的特色是擁有如同鍍鉻般的清透質感，以及保留鋁材本色的表面處理效果，這也是採用 RAYS 專利技術的最新型號。

第二款則是設定在 Volk Racing CE28N PLUS 的 SL（Super Lap）版本。

這是對先前已販售的 CE28N PLUS 進一步專為賽道與競技用途而優化的進化版，在保持剛性最適化的同時，也兼顧輕量化與高性能，整體表現更上一層樓。

這兩款鋁圈都展現出作為品牌旗艦應有的質感，吸引了許多來賓駐足觀賞。

此外，這次 RAYS 展區還首次舉辦了特別活動——「讓一般參加者實際體驗純正鋁圈與鍛造鋁圈之間對車輛性能的差異」。活動中，事先招募參加者與專業賽車手同乘試駕，活動當天已全數額滿。

供比較的車輛包括 Toyota GR86、Honda Civic Type R（FL5）、Mazda Roadster（ND），參加者可以實際體驗在原廠鋁圈與 RAYS 鍛造鋁圈下的差異。此外，也準備了 Nissan Fairlady Z（RZ34），讓 TE37 與 ZE40 兩款 RAYS 鍛造鋁圈進行直接比較。

純正鋁圈 vs 鍛造鋁圈的差異 專業賽車手感受如何？

我們向率先試駕 GR86 的專業車手蘇武喜和詢問了他的印象。

「從起步的滾動感、制動性能到轉向力，全都能感受到輕快的駕駛感。整台車似乎變得更輕盈了，滾動、剎車、轉向的靈敏度，任何人都能明顯感受到這種變化。

不僅是輕快感，高剛性帶來的操控提升也很明顯。鍛造鋁圈讓前輪的貼地感更清楚，在過彎時可以更容易掌握“這裡開始打滑”的極限。而高剛性並不等於硬，低速到中速彎道仍有適度的柔韌感，轉向自然流暢。即使後輪滑動，也能在滑動中踩油門並有效抓地。老實說，我沒想到差異會這麼明顯。」（蘇武喜和選手）

一般參加者的共通評價是「車輛更穩定，動態更平順」

接著是一般參加者的感想。K 先生表示，當經過斑馬線減速帶時，跳動的感覺明顯改善。使用原廠鋁圈時會有些許車身晃動，而換上鍛造鋁圈後，車身穩定收斂，帶來更安心的感受。加上專業車手的駕駛操作，使得修正方向的頻率減少，行車更加穩定。

N 先生則提到，同樣經過斑馬線減速帶時，感覺比原廠鋁圈更穩定。上午路面較為顛簸，他感到驚訝，但下午乘坐時感覺平穩，能明顯感受到鍛造鋁圈的輕量化和高剛性對穩定性的貢獻。

總結來說，大家的共通評價是「車輛動態更穩定，晃動減少」。尤其是在經過斑馬線減速帶時的安心感，以及整體的柔韌順暢感，透過從原廠鋁圈換成鍛造鋁圈，都能明顯感受到差異。

如上所述，無論是原廠鑄造鋁圈還是 RAYS 的鍛造鋁圈，參加者只要實際乘坐比較，就能立即感受到明顯差異。其他參加者也表示「這是一次非常棒的體驗」、「如果有下一次機會，一定還想再參加」。

說到鋁圈，大家往往第一眼會被外觀帥氣吸引，這當然沒錯，但這次活動也證明了，鋁圈其實會明顯影響整台車的行駛性能。對於當天的來賓來說，這無疑是一場非常高滿意度的比較試乘體驗活動。

原文出處：純正と鍛造でクルマの性能は変わる？ レイズがホイール履き比べ実施！ ハイパーミーティング2025
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/954676
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