在2025年9月13日至14日於富士Speedway（靜岡縣小山町）舉辦的「頭文字D 30週年紀念2天活動」中，眾多改裝零件廠商齊聚一堂，展示各式客製化車輛與最新零件。本文將報導「FUJITSUBO」「CUSCO」「Project μ」展區的現場情況。

CUSCO除了提供新車零件外，也持續推出舊車的零件產品線

2025年9月13日與14日，於富士Speedway（靜岡縣小山町）舉辦了人氣漫畫《頭文字D》30週年紀念活動「INITIAL D 30th Anniversary 2days」，吸引了作品粉絲，以及豐田「86」與斯巴魯「BRZ」系列車主齊聚一堂。

【圖片】「頭文字D特仕」示範車也登場！來看看「CUSCO」「FUJITSUBO」「Project μ」展位的現場情況（共29張）

會場展示了多輛「頭文字D特仕」示範車，也有許多改裝店與零件製造商參展。本篇報導將重點介紹由《車訊新聞》挑選出的「CUSCO」「FUJITSUBO」「Project μ」三個展位的情況。

首先來到第一個展位，是由群馬縣高崎市的Carrozze公司旗下的「CUSCO（クスコ）」，提供各式各樣與駕駛性能相關的零件，包括可調式避震（車高調）、車體強化零件、LSD（限滑差速器）等。

因為這次是「頭文字D 30th Anniversary 2days」活動，現場吸引了大量頭文字D粉絲。作為群馬企業，CUSCO也希望能夠為頭文字D助陣，因此特別打造了主要角色高橋啓介的黃色「RX-7（FD3S）」以及主角藤原拓海的「Sprinter Trueno（AE86）」供粉絲觀賞。

CUSCO在AE86零件方面的陣容相當豐富，也因為有大量海外詢問，他們不僅保持舊車零件在目錄中不下架，還持續開發新產品。因此展出在會場的AE86與FD3S都保持閃亮如新的狀態，吸引了許多頭文字D及AE86、FD粉絲的目光。

CUSCO以車高調與LSD特別有名，展位上還展示了LSD的切割模型，讓參觀者能了解1WAY、1.5WAY、2WAY等不同作動方式的差異，並可以詢問工作人員在不同賽道或駕駛情境下應該選擇哪種LSD。雖然概念較難理解，但透過CUSCO員工利用實際切割模型、並結合拉力賽經驗的解說，參觀者能更清楚自己需要哪些零件。

老牌排氣管製造商「FUJITSUBO（藤壺）」接連推出多款鈦合金產品！

至於老牌排氣管製造商「FUJITSUBO（藤壺技研工業）」，也帶來了最新的鈦合金產品。作為排氣管領域的老字號品牌，FUJITSUBO會隨著時代演進持續推出新商品。在「頭文字D 30th Anniversary 2days」活動中，他們展示了針對GR86（ZN8）／BRZ（ZD8）的「A-RM全鈦排氣管」。

從中控管到尾段全採用鈦合金打造，原廠排氣管重16.4公斤，而「A-RM 全鈦款」僅有9.0公斤，達到驚人的輕量化效果。

以往的「A-R」不鏽鋼款管徑為65mm，但市場需求希望排氣管管徑達70mm，因此「A-RM 全鈦款」管徑提升至70mm。

音質方面，鈦合金特有的乾爽聲音仍保留，但在低轉速也能呈現低音，踩下油門後音色會隨轉速變高，轉速不同可享受多種聲音特性。此外，還配備副消音器，可抑制特定頻率。

由於管徑從65mm增加到70mm，最低地上高可能會降低，與車身間距也可能縮小。為此，FUJITSUBO將TOYOTA GAZOO Racing GR86／BRZ Cup的賽事經驗導入，熟悉GR86／BRZ的技師將管路精準打造，以兼顧性能與耐用性。

雖然直徑差僅5mm，但展位人員表示，無論賽道或街道，都能感受到性能差異。至於哪一種更適合，則取決於駕駛情境與個人喜好。音質部分，可在活動上直接聆聽示範車比較。

「A-RM 全鈦款」將於2025年10月1日起接受訂購，預計11月底開始交車。

此外，意外受歡迎的還有GR86（ZN8）／BRZ（ZD8）專用的鈦合金引擎蓋支撐桿（HOOD SUPPORT）。

原廠也會裝設支撐桿，但只是普通黑色支撐棒，而FUJITSUBO版本除了加入與排氣管相同的鈦燒色與LOGO外，打開引擎蓋時就讓人想展示給其他車友看。

FUJITSUBO的用心在於：不只車種專用設計，重量也從原廠380g減到220g，成功輕量化160g。

對於電子控制車也能精準對應制動！「Project μ（プロジェクト・ミュー）」

當你心想「想去賽道試試看」，實際上場時會發現，原廠煞車來幾圈就會開始感覺制動力下降，甚至出現有點不可靠的情況。

這時通常需要更換煞車來解決，但選哪款煞車片往往令人困惑。這時候，「Project μ」就派上用場了，其鮮明的薄荷綠煞車片不僅醒目，還能精準應對各種電子制御車的細微制動需求，讓你在賽道上更安心、更有信心。

據攤位的工作人員表示，他們推薦的最新款煞車片是「HC CS18」。這是一款專注於踏板控制性能的運動型煞車片，被稱為從日常街道到運動駕駛都能應付的萬用型。

這款煞車片不僅初期觸感優異，踩下煞車踏板時也能精準地傳遞制動力。即使在煞車過程中，踏板的控制依然順暢，車輛操控也能更平順。

此外，近年越來越多車輛搭載電子控制裝置或ABS，而這款煞車片特別針對這些電子輔助制動特性進行優化，能精細調整電子控制下的制動性能，發揮原本出色的踏板控制感，使駕駛者能做出極為精準的煞車操作，令人印象深刻。

隨著先進駕駛輔助系統（ADAS）的普及，駕駛者對煞車片的要求也越來越精細，例如煞車片與煞車碟的貼合感、分離特性等，HC CS18都能精準回應，操作感相當友善。對於初次使用運動煞車片的駕駛者來說，也是一款學習控制車輛的理想入門款。

一般運動煞車片雖然制動力強，但容易產生大量煞車粉塵，弄髒輪圈；HC CS18則特別減少了粉塵產生，因此輪圈也不易髒。

此外，這款煞車片由專業車手多次檢驗調校，制動力可靠有保證，同時又能兼容先進電子控制系統，可說是符合現代需求的煞車片。

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在「頭文字D 30th Anniversary 2days」活動中，能親眼看到實物並聽取攤位工作人員詳細解說的展示區，始終人潮滿滿，人氣相當高。

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