【圖片】這就是最便宜的Honda最新「N-BOX」！（23張）

新車價格持續上漲，輕型車與小型車也不例外。新車價格為何會上升呢？1979年登場的Suzuki初代「Alto」，當時是免徵15.5％物品稅的輕型商用車（輕型引擎蓋廂型車），卻以乘用車風格與47萬日圓的價格設定，成為熱銷車款。這不僅對Suzuki，對輕型車市場而言也是具有劃時代意義的車款。

現行Alto在2025年6月經部分改良後，採受注生產的「A」車型，售價為114萬2900日圓（含稅），為入門級車型。與初代相比約高出67萬日圓，但作為Suzuki入門款，價格設定仍相當努力。不僅是輕型車，就連日本最暢銷的Honda「N-BOX」也同樣如此。2011年11月誕生的初代N-BOX，當時售價為124萬～178萬日圓。2017年8月推出的二代目，價格為138萬5640～208萬80日圓。現行的三代目在2025年4月經部分改良後，售價為173萬9100～247萬5000日圓。

N-BOX自初代問世至今約14年，入門車型價格約上漲50萬日圓，頂級車型則漲了約70萬日圓。這不僅是Honda的策略，也反映出日本最暢銷車型才能支撐的高價設定，但現行入門車型的價格幾乎等同初代的頂級車型。新車價格上漲是普遍現象，尤其以N-BOX代表的輕型超高頂廂型車、已成定番的SUV，以及作為家庭用車長期受歡迎的多功能休旅車（Minivan）最為明顯，漲幅也較高。小型車與房車等雖然價格也上漲，但漲幅並沒有暢銷車型或熱門車種那麼大。

以2014年9月登場的Mazda小型車「Demio（現MAZDA 2）」為例，當時售價為135萬～219萬2400日圓。至2025年9月，MAZDA 2售價為154萬8800～250萬1400日圓，僅上漲約20～30萬日圓。然而，新車價格普遍上漲無庸置疑，各車廠在價格調整時，主要理由多為原材料與運輸成本上升。此外，社會整體物價上漲、人事成本增加、先進安全裝備與舒適裝備升級、環保與電動化要求，也是價格上升的背景。先進安全裝備中還包含法規要求，對新車銷售不可或缺。

原材料成本上升，包括石油衍生的塑膠製品、鋼材、鋁、銅，以及疫情期間缺貨的半導體與線束，還有電動化車輛使用增加的驅動電池、稀有金屬與稀土等材料價格飆升。雖然電動化可減少零件數量，但馬達、PCU（Power Control Unit）、ECU（Electronic Control Unit）等使用數量增加。

物流成本上升不僅影響車價，也波及日常用品。加上「工作方式改革相關法」實施後顯現的所謂「2024年問題」，運費價格上漲也造成影響。除了先進安全裝備、環保與電動化，過去話題的「CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）」及近期趨勢的「SDV（Software Defined Vehicle，軟體定義車輛化）」均需投入大量時間與成本，也必須回收。

車輛技術進化與各項成本上升，是新車價格持續推高的主因。未來這股趨勢仍將持續。

原文出處:どうしてクルマはこんなに高くなった!? N-BOXは初代から「50万以上」アップ！ 新車価格がどんどん高騰している理由
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/952994
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