在 2025 東京改裝車展上亮相的大發「Mira e:S GR SPORT Concept」，這款輕型小鋼砲，究竟會不會成為大發重拾信任的象徵，正式出現在我們眼前呢？

概念就是「會跑的實驗室」！

由 Daihatsu 和 TOYOTA GAZOO Racing（TGR）共同開發，並在東京改裝車展 2025 上亮相的「Mira e:S GR SPORT Concept」（以下簡稱 Mira e:S GR Sport），並不是單純的設計練習。

【圖片】超帥氣！這就是 Daihatsu 打造的「輕型轎車 渦輪 × 5速手排」版本！點這裡看 30 張以上圖片

其背後的核心理念，是為了回應市場上因 Suzuki Alto Works 停產而出現的空缺 —— 人們對「價格實惠又實用的輕型 Hot Hatch（高性能小鋼炮）」的強烈需求。

可以推測，Mira e:S GR Sport 的開發動機，應該是來自許多使用者「想要一台四人座、同時又能享受駕馭樂趣的車」這樣的聲音。

Daihatsu 旗下的雙座開篷跑車「Copen」雖然能帶來駕駛樂趣，但無法滿足多人乘坐的需求，因此以四門實用車「Mira e:S」為基礎，正好能開啟一個全新的市場。

讓這台車性能更具說服力的關鍵，在於它和賽車運動的連結。

開發車已經實際投入全日本拉力錦標賽、TGR 拉力挑戰賽等嚴苛的比賽現場。開發人員親自上場駕駛，把在比賽中獲得的耐久性與性能數據，直接回饋到市售車款上。

這正是 TGR 所追求的「以賽車運動為起點，造出更好的車」，堪稱是名副其實的「會跑的實驗室」。

雖然官方尚未公布詳細規格，但推測動力核心會搭載與 Copen 相同的 660cc 直列三缸「KF」渦輪引擎，最大馬力應該會達到輕自動車的自主規範上限 64PS，峰值扭力約 92Nm。

最讓車迷興奮的是，它將搭配 5 速手排變速箱，這點直接把期待值拉到最高。

再加上專屬懸吊與車身補強，追求不愧對 GR 名號的操控表現，預計能帶來堪比過去 Alto Works 的輕快駕駛感。

內外觀方面，預期會配備大型水箱護罩、專屬保桿等空力套件，以及能激發駕駛情緒的跑車座椅，讓整體氛圍更熱血。

不過，Mira e:S GR Sport 能否在市場成功，關鍵還是在於價格策略。雖然網路上普遍預測價格會落在 170～180 萬日圓左右，但目前僅止於一種期待值。

背景原因很明確：目前唯一的競爭對手 Honda「N-ONE RS」，雖然搭載輕型渦輪＋6速手排，但價格已突破 200 萬日圓。如果 Daihatsu 能以更親民的價格切入，就能凸顯優勢。

當然，正如開發團隊所說，能否帶給駕駛「與價格相符的操控樂趣」，才是這款 Hot Hatch 能否成立的關鍵。

※　※　※

另一方面，也必須注意，現行（第二代）Mira e:S 自 2017 年 5 月上市至今，已經整整 8 年。

參考第一代 Mira e:S（2011 年登場），大約 6 年就完成一次大改款。

這麼看來，Daihatsu 的開發部門極有可能已經在籌備下一代（第三代）Mira e:S。

因此，市售版的 Mira e:S GR Sport 採用次世代車型作為基礎，或許才是更合理的發展。

在 10 月底舉辦的日本最大車展「Japan Mobility Show 2025」上，Daihatsu 的展區也許會帶來下一代 Mira e:S 的預告，或是更多關於 Mira e:S GR Sport 的消息。

無論如何，今年 Daihatsu 的展出內容，勢必將吸引前所未有的高度關注。

---

原文出處：ダイハツ斬新「軽セダン」まもなく発売!? “スポーツカー譲り”の「ターボエンジン」×5速MTが魅力！ 精悍エアロの「俊敏ホットハッチ」復活か？ 「ミライース GRスポーツ」どうなるのか
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/948769
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)