日產的概念車「IDx」於2013年第43屆東京車展上突然亮相，以相當具有量產感的外型，引發車迷熱烈討論：「會不會很快就量產了呢？」那麼，這款車究竟是什麼樣的車型呢？

一直有量產傳聞的「小型FR雙門跑車」

概念車是汽車廠商用來展示未來技術或設計方向的作品，但回顧過去，也有許多「雖然車迷極度期待卻未能量產的幻之名車」存在。

【圖片】超帥氣！這就是「Silvia」接班車!? 日產的「雙門FR跑車」！透過圖片欣賞（超過30張）

2013年第43屆東京車展上，日產驚喜公開的「IDx」也被視為這類車型之一，深深刻在眾多車迷的記憶中。

IDx誕生的背景，是因為當時的年輕族群，特別是1990年以後出生，被稱為「數位原生代（Digital Native）」的世代，對汽車的興趣逐漸減弱。

日產認為，這世代不只是單純的消費者，而是喜歡親自參與、改造與客製化的人，因此在開發初期就採用了「共同創造（Co-Creation）」的創新流程，將這群年輕人納入設計對話中。

這樣的對話催生了兩款各具特色的概念車：「IDx Freeflow」主打生活風格，以及「IDx NISMO」偏向賽車運動風格。

車名「IDx」結合了代表自我的「ID」與象徵創造新價值的變數「x」，充分展現了這套開發理念。

外觀部分，IDx的簡約經典三廂設計，讓人聯想到過去的名車，如「Datsun Bluebird 510型」、「初代Silvia」以及「Hako-suka（C10型）」，這些都是日產歷史上具有代表性的迷你運動房車與雙門跑車。這並非單純的懷舊，而是希望透過歷史傳承，表達新世代重視的「真實感」。

IDx Freeflow的車身全長約4.1米、全寬約1.7米，採用浮動車頂與輪拱後視鏡，內裝使用丹寧布料，打造如同客廳般舒適的空間。

IDx NISMO則將車寬擴大至約1.8米，配備側排氣管、大型尾翼、鉚釘風格輪拱，並採用向510型Bluebird改造的經典「BRE 510」賽車致敬的塗裝，整體呈現極具運動感的風格。內裝方面則使用深紅色Alcantara包覆的桶型座椅，宛如賽車駕駛艙。

動力系統方面，採用後輪驅動（FR）布局，Freeflow預想搭載1.2或1.5升自然進氣引擎與CVT，而NISMO則搭載與「Juke NISMO」相同的1.6升直噴渦輪增壓引擎，配合6速手自排模式的CVT。

儘管IDx設計具體且獲得車迷熱烈支持，卻未能量產。主要原因可能是當時日產並未擁有具成本效益的小型FR平台。現有FR平台多用於中大型車，難以直接套用；再加上預期產量有限，新開發平台成本難以回收。

雖然Toyota 86與Subaru BRZ的問世帶動FR跑車市場，但日產可能判斷投資回報不足，最終放棄量產。

然而，IDx自發表之初就被視為「次期Silvia」，原因在於IDx NISMO明確延續了S13到S15型Silvia的成功公式——小型FR雙門跑車搭載渦輪引擎。

雖然未能量產，但IDx「與顧客共創、打造能打動人心的車」的理念，象徵了車迷心中對「親民、駕駛樂趣十足、能展現自我風格的FR運動車」的渴望。

這份閃耀的概念至今仍不褪色，被視為日產可能創造的「最佳未來」之一。今年2025年秋季的「Japan Mobility Show 2025」，日產是否會再次推出令人動心的概念車，也讓人充滿期待。

原文出處：「シルビア」後継!? 日産「2ドア“FR”クーペ」に注目！ 全長4.1m“ちょうどいい”カクカクボディに「名車オマージュ」デザイン採用！ 「テンロク“ターボ”」搭載で運転楽しそうな「IDx」コンセプトがスゴかった！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/948146
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)