本田在2025年9月5日發表了第六代全新「Prelude」，引起了廣大關注。歷代Prelude車款一直以來都採用了許多創新的技術，那麼這些技術究竟有哪些呢？

歷代Prelude所導入過的「世界首創」與「日本首創」技術有哪些呢？

2025年9月5日，Honda推出了第六代新型「Prelude」。

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這款車在距離前代24年後重新復活，引起了期待已久的粉絲們的高度關注。

自1970年代至2000年代，Prelude一直以來不只以前衛的設計著稱，更被視為重視駕駛性能、舒適性與居住性的「特別車款（Specialty Car）」，獲得高度評價。

此外，歷代Prelude還導入了許多世界首創與日本首創的技術，在汽車史上扮演了重要角色。

那麼，歷代Prelude究竟採用了哪些世界首創與日本首創的創新技術呢？

●【日本首創】電動天窗（初代）

1978年登場的第一代Prelude，是Honda引以為傲的「特別車款」，融入了許多創新技術。
其中最受矚目的是，日本首創的「電動天窗」。

以往的天窗通常需要手動開關，但第一代Prelude引入了只需按下開關即可操作的電動天窗。
這使得駕駛中也能輕鬆操作，對當時而言是相當革命性的配置。
如今這項技術已廣泛應用於高級車，可見Prelude在當時是多麼先驅的存在。

●【日本首創】四輪防鎖死煞車系統（2代目）

1982年登場的第二代Prelude，不只保有運動魅力，更大幅提升了安全性能。
其中值得注意的是，日本首創的「四輪防鎖死煞車系統（ABS）」。

ABS可以在雪地、結冰路面或雨天等易打滑的路面，防止輪胎鎖死，維持穩定的煞車性能。
每個車輪的感應器會由電腦控制煞車壓力，即使緊急煞車，駕駛也能保持方向盤操作，大幅提升了安全性。

●【世界首創】Honda四輪轉向系統（3代目）

1987年登場的第三代Prelude，被視為系列中技術革新最為突出的世代。
最大亮點是，全球首創的「4WS（四輪轉向）系統」搭載。

此系統會根據方向盤的轉向角度，使後輪向前輪同方向或相反方向轉動。
低速時，後輪與前輪反向轉動，使操控更靈活；高速時，後輪與前輪同向轉動，提升直線穩定性與操控性。
此外，方向盤與前後輪採用機械直結構造，使駕駛的操作感受更忠實、自然。

初代的電動天窗、二代的ABS、三代的4WS系統等，歷代Prelude搭載的技術不僅是最新配置，更引領了汽車本身的演進。
這些技術延續至今，也證明了Prelude在汽車史上所扮演的重要角色。

而此次登場的全新第六代Prelude，搭載了Honda車史上首次採用的控制技術「Honda S+ Shift（S+ Shift）」。
這項新技術會根據行車場景進行最佳變速控制，旨在帶來比以往更運動、更直接的駕駛感受。

承襲過去的創新，同時融入全新挑戰的第六代Prelude，未來將帶來哪些技術革新，又會受到如何評價，令人十分期待。

原文出處：ホンダ新型｢2ドアクーペ｣発売！ 世界初の｢足回りシステム｣＆日本初の「快適装備｣や｢画期的ブレーキ｣採用！ 歴代「プレリュード」を支えてきた“革新的技術”とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/944035
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