日野自動車於2025年9月17日宣布，將於10月24日推出搭載燃料電池（FC）的重型卡車「日野 Profia Z FCV」。這是日本國內首款量產的燃料電池重型卡車，對於推進碳中和及實現氫能社會來說，是重要的一大步。

日本首創！日野發表燃料電池重型卡車「Profia Z FCV」！兼具環保性能與實用性的次世代卡車登場

2025年9月17日，日野發表了日本首款以氫氣為燃料的燃料電池大型卡車「Profia Z FCV」。

【圖片】這就是日野「Profia」！（共8張）

這款車是日野與豐田長期合作開發的成果，經過自2023年開始的實證試驗後，將於2025年10月24日起，在國家推動的「燃料電池商用車導入重點地區」提供含維護服務的租賃銷售。

Profia Z FCV 是以日野的大型卡車「Profia」為基礎，與豐田共同開發的車型。

在確保大型卡車所需的高耐久性與可靠性的同時，專門設計了最適合燃料電池車（FCV）的包裝布局，實現了貨斗空間與載重量的最大化。

動力系統採用豐田「MIRAI（未來）」所使用的燃料電池堆，經過改良後適用於大型商用車，並搭載兩套。日野累積的大型車電動技術與行車控制技術也被導入其中。

水素罐為專門開發的六個罐體，總水素量達 50 公斤。加氫時間僅需 15～30 分鐘，能提供主幹線運輸所需的 650 公里續航距離，是此車的一大特色。

這次發表的背景，是因應大型卡車電動化成為實現碳中和的重要課題。日本國內貨物車輛 CO2 排放量中約 7000 萬噸，有 60% 來自大型車。

發表會上，日野自動車產品推進部 PZ4 電動車事業 PDO 的白石拓之表示：「正因如此，大型卡車的零排放化將對日本整體碳中和產生重大影響。」

他進一步說明：「商用車的電動化需要兼顧環境性能與實用性，根據行駛距離、載重量與使用場景選擇合適的動力系統非常重要，因此使用水素發電的燃料電池車是有效的選擇。」

雖然電池 EV 適合擁有大量充電點、用於最後一哩路配送的商用車，但對於大型車而言，考量到車輛重量（含電池）與續航距離，燃料電池車更為適合。

在 2023 年 5 月，日野開始了日本首度的燃料電池（FC）卡車行駛實證測試。與豐田、朝日集團控股、西濃運輸、NEXT Logistics Japan 以及 Yamato 運輸合作，於關東及愛知縣進行測試。截至 2025 年 8 月底，使用四輛實證車累計行駛 1492 天、總里程超過 43 萬公里。

前述白石拓之指出，測試中使用的水素總量達 27 噸，「與同級柴油車相比，可減少 232 噸 CO2 排放。」

車輛在靜肅性與加速性能方面也獲得好評。由於採用馬達驅動，可在起步時即產生最大扭力，且沒有變速過程，因此起步與加速非常順暢。此外，缺少柴油引擎特有的振動，也減輕了駕駛疲勞，對貨物也更為友善。

Profia Z FCV 車輛尺寸為全長 11,990mm × 全寬 2,490mm × 全高 3,780mm，總重量 25 噸。車型架裝有兩種選擇：Dry Van（封閉貨斗）及 Wing Van（翼型貨斗）。

生產將在茨城縣古河工廠的既有量產線進行，與柴油車混流生產。這種方式可建立高效率生產體制，並加速普及。

銷售將採全維護租賃方式提供，這不僅讓企業在導入電動車時每月支出清楚，也確保維護完善的車輛能穩定運行，為導入企業的業務提供支持。首批將從經濟產業省指定的「燃料電池商用車導入促進重點地區」（東北、關東、中部、近畿、九州）開始。

透過日本首款量產 FC 大型卡車的市售化，日野將為實現碳中和與水素社會做出貢獻，並朝向可持續社會的目標邁進。

原文出處：日本初、日野が新型「プロフィア Z FCV」発表！ トヨタと協業し実証2年で市販化へ 航続距離650km実現、水素重点地でリース発売
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/948550
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