日野宣布，將參展於 10 月 30 日至 11 月 9 日在東京國際展示場（東京都江東區）舉辦的「Japan Mobility Show 2025」（JMS2025）。

日野將參展 Japan Mobility Show 2025

日野於2025年9月18日宣布，將參展於10月30日至11月9日在東京國際展示場（東京都江東區）舉辦的「Japan Mobility Show 2025」（JMS2025）。

【圖片】一定要看看！日野將展出的各款車型（共21張）

日野以「支撐人與物的移動，為豐富且宜居的世界與未來做出貢獻」為展出主題，規劃從社會對移動未來的各種「疑問」切入，進行展示。

這次日野的展區，公關部部長飯島表示：「汽車產業一直被認為處於大變革時期，事業者及社會需求日益多樣化、複雜化，加上科技進步等外部環境的改變，日野作為企業自身在過去幾年也面臨了巨大的變化。正因如此，我們更要回歸原點，傾聽社會聲音、顧客聲音、時代聲音，透過優秀的產品回饋社會，這也是我們希望在這次的Mobility Show向大家傳達的理念。」

具體來說，這次展出的內容有哪些呢？日野將展示包括首次亮相的5台新車在內的6台車輛，且所有車輛都可體驗乘坐。

● Poncho Dot（概念車）※首次展示

設計中心社會設計組組長關口表示，Poncho Dot是以「讓區域內移動更自由、更靈活」為概念開發的小型BEV卡車「日野Dutro ZEV」為基礎的概念車。

關口說明：「Poncho Dot可以在區域內進行多樣化運輸。例如早上送孩子上學，順便將農產品送到區域販售點；中午送病人去醫院，同時運送宅配和代購物品；傍晚接送孩子上課或活動。」

這款車將區域內的多種運輸需求整合在一台車上，體積小巧卻能同時運送人與物。

接送孩子時，由於車內地板較低，上下車十分便利，並配備先進安全裝置，確保乘客安心移動。

輪椅則可透過後門斜坡上下車，相比側面展開斜坡，在狹窄道路也不易影響其他交通。

車內設計可將購物籃放置於大型托盤上，駕駛可透過步行通道（Walk-through）在不需出到馬路的情況下取用購物籃，並安全從滑門下車。

Poncho Dot定位為「為應對公共交通減少、宅配需求增加、駕駛人力不足等問題，以公用交通及共同配送支援的多用途移動工具」，而「Poncho Dot」這個名字也蘊含了「希望成為區域居民更親近的存在」的願景。

設計上，外觀強調親切、安心感，展現柔軟感、親和力與溫暖；內裝則透過薄、輕、寬的設計展現空間感。

可翻轉的對面座椅僅在必要時展開座面，最大化利用車內空間。

此外，Poncho Dot搭載相當於Level 4的先進自動駕駛技術，在狹窄巷道中提供駕駛支援，讓任何人都能輕鬆駕駛。

安全方面，車內安裝攝影機拍攝整個車廂，AI可判斷乘客可能的跌倒風險，並以聲音或影像通知駕駛，進一步提升行車安全。

● 日野 Profia Z FCV（L4概念車）※首次展示

產品推進部 PZ4 電動車事業（大型電動卡車負責）白石表示，日野將展示於9月17日正式發表的燃料電池大型卡車「日野 Profia Z FCV」，並作為參考展示搭載幹線運輸用途的自動駕駛相當於 Level 4 的裝置，稱為 L4 概念車。

白石指出：「國內貨運車輛整體 CO2 排放量約 60% 來自大型卡車，因此大型卡車的零排放化，對日本整體的碳中和將有重大影響。」

在商用車電動化的過程中，需要兼顧環境性能與實用性。根據行駛距離、載運物、運行場景選擇最適合的動力系統非常重要。對於幹線運輸使用的大型卡車而言，需要確保足夠行駛距離與短時間加注燃料的能力。日野認為，使用氫氣發電的燃料電池車是可行的方案。

Profia Z FCV 與豐田共同開發，動力系統基於 Toyota MIRAI 採用的 FC 堆疊（FC Stack），搭載 6 組專用開發氫氣罐。車上還裝有鋰離子電池、驅動車輛的馬達，以及兩組連接車軸的 E 軸。

在 FC 堆疊中，氫氣與氧氣的化學反應產生電力，並將電力存入鋰離子電池，同時由馬達驅動，因此行駛過程中 CO2 與 NOx 排放為零，唯一排出物為水。

高速行駛距離可達 650 公里，氫氣加注時間 15 至 30 分鐘，支援中流量雙管加注，最短僅需 15 分鐘即可加滿。

馬達驅動能在起步時即提供最大扭力，加速平順；由於無需變速箱換檔，因此起步不會有扭力中斷。此外，無柴油特有的震動，可降低駕駛疲勞，對貨物也更加友善。

在載貨性能上，透過氫氣罐與鋰電池的配置設計，以及車體專用設計，最大化貨斗空間，確保實用性。車輛尺寸與重量與傳統大型卡車相當，車體規格提供 Dry Van 與 Wing Van 版本。

關於自動駕駛 L4 概念車，日野以實現「交通事故傷亡零」的願景，將交通安全裝置總稱為「Safety Partner」，並朝 Level 2 至 Level 4 自動駕駛開發。基於現有 ADAS 感測器，額外加入高性能雷達、攝影機及 LiDAR 等新型感測器，以提升更遠距離及車輛周邊的感知能力。

● 日野 Selega（預計 2026 年春推出新車型）※首次展示

產品推進部 PZ3 巴士事業的向里表示，預計於 2026 年春季推出的大型觀光巴士「日野 Selega」，在國內安全配備上位居頂尖，並提升了行駛性能、靜肅性及燃油效率。

向里說明：「2005 年 8 月，配合新長期排放法規，我們對 Selega 進行了全面改款，推出現行第二代車型。之後持續進行各種法規對應、安全功能新增及商品性強化。明年，2026 年春，我們將推出全新的 Selega。」

新款 Selega 最大的亮點是自 2005 年以來，首次對前臉及設計規格進行大幅變更。

前臉採用流線型光滑圓潤的設計以提升空氣力學性能，並標配可變配光型 LED 頭燈，提高夜間可視性，同時減輕駕駛負擔。

後方則以動感銳利邊緣設計提升空氣力學性能，同時採用全新 LED 後組合燈，提高後方車輛的可視性，進一步增進安全性。

安全配備方面，新增了迎面來車警報、左轉捲入警報、車道變換警報等裝置；搭載制動力更高的流體式減速器（Retarder）；可變配光型 LED 頭燈在夜間照亮周邊車輛之外的區域，確保遠方視線；標誌識別系統可將速度標誌顯示於儀表板，並依需求進行速度控制，擴充了駕駛輔助功能。

此外，新搭載的 12 速 AMT，透過引擎轉速與齒比的最佳控制，有助於提升燃油效率，並採用低滾動阻力輪胎。AMT 改良提升了行駛性能與車內靜肅性，再加上空氣力學改善等綜合效應，也進一步提升燃油經濟性。

● 日野 Dutro ZEV（預計 2026 年夏推出新車型）※首次展示

產品推進部 PZ4 電動車事業（小型電動卡車負責）的加部表示，用戶便利性與碳中和兼具的小型 BEV 卡車「日野 Dutro ZEV」自 2022 年 6 月新推出以來，累計銷售已超過 1600 輛，活躍於物流「最後一哩」配送現場。

加部說明：「日野 Dutro ZEV 作為一款兼顧物流現場實用性與零碳排放的卡車，於 2022 年 6 月開始販售。過去約三年間，包括大和運輸、西日本為中心的綠色合作生活協同組合聯合會等多家事業者，已在 37 個都府縣使用累計超過 1600 輛。」

Dutro ZEV 充分反映使用者意見，追求現場便利性，是對所有駕駛友好的車輛。

雖然車身緊湊，可使用普通駕照駕駛，但仍確保配送所需的載重與車內容量，特別適合市區最後一哩配送。採用全輪驅動中置電池布局的新開發 EV 專用車台，使車輛兼具使用便利性與零排放性能，車台表現出高性能特性。

反映現場聲音，預計於 2026 年夏推出的新車型增加了多項功能，以提升駕駛工作效率。

尤其是驅動用電池容量提升，延長續航距離，並改善低溫環境性能，使更多不同地區的使用者都能使用。

其他改良包括：坡道起步控制的改善、電子內後視鏡與數位儀表板的視認性提升、後門大開操作性改善等，進一步滿足物流現場需求。同時搭載側方環景監控系統，並增強 FCTA 及市區行駛所需的先進安全技術。

此外，透過名為「Multi Style for City」的新提案，利用電動車與超低底盤結構，可依用途調整規格，滿足各種需求。

例如：提供市區安靜行駛與方便上下車的社區巴士、作為災害時指揮系統的行動辦公車、以及災害時需求高的移動式臨時廁所等，不僅適用於物流現場，也有助於解決多樣社會課題。

在 JMS2025 展場外，也將展示以 Dutro ZEV 為基礎的「行動辦公室」。

該車型利用雙層高度與寬敞車內空間打造辦公車，搭載電動車大容量電池，可供應空調與螢幕等電器設備使用。平整寬廣的地板上設置了航空軌道，可自由配置椅子與桌子。

另外，關於電動車充電的新提案，Cube Links 公司也將展示自動充電裝置。駕駛只需透過螢幕應用確認停車位置，停車後地板下的充電單元會自動偵測車輛充電口並進行連接與充電。

另外，在 JMS2025 展會上，日野 Ranger（預計 2026 年內推出新車型）也將首次展示。

此外，還會展出參加過達喀爾拉力賽的車輛（2019 年參賽車）。除了提供搭乘體驗與拍照機會外，11 月 1 日至 2 日兩天，還將進行 2018 年參賽車的示範跑。

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原文出處：日野が初公開モデルを5台披露！ 物流・輸送の要を担うモビリティの未来は？ JMS2025の概要を発表
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/949014
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