2025年6月，經過小改款後正式進入日本市場的 Renault「Captur」。在歐洲市場，它曾在2020年的小型 SUV 銷量中奪得第一，並在全球累計銷售超過 200 萬台，是一款暢銷的 SUV。為了確認它的進化，我們進行了試駕。

歐洲暢銷 SUV 小改款登場

　Renault「Captur」經過小改款後，於 2025 年 6 月終於在日本上市。Captur 屬於歐洲以車輛尺寸與價格帶分類的「B 級距」乘用車中的小型 SUV，而這個級距目前正是全球最受歡迎的類別之一。

雖然保有易於掌控的車身尺寸，但同時兼具寬敞的乘坐空間與實用的行李廂，這是它受歡迎的原因之一。此外，「具備怎樣的個性」這一點，對使用者來說同樣是非常重要的考量。

　那麼，Captur 究竟經歷了哪些變化與進化呢？馬上來確認一下。

宛如全面大改款，法式設計息息流動的新款 Captur

　筆者（河西啓介）見到實車的第一印象是「變得更帥氣了」「質感提升了」。特別是車頭周邊的設計，就像進行了完整的大改款般徹底煥然一新。

特別有變化的是前臉。以全新廠徽為中心設計，呈現出宛如電動車般的無格柵設計。
　自 2020 年起擔任雷諾設計總監的吉爾・維達（Gilles Vidal），將設計語彙由「曲線」徹底轉變為以「直線」為基調。

　從過去柔和、友善的印象，蛻變為更加硬朗、科技感十足的形象。

＞＞【圖片】新穎！欣賞新款 Captur 的美麗身姿！

車身尺碼為全長 4240mm × 全寬 1795mm × 全高 1590mm，屬於緊湊尺寸。
　原本碩大的頭燈變得銳利細長，中央鑲嵌菱形標誌「Lozenge」的車頭造型，也以近似無格柵的 EV 風格呈現。整體設計散發出時尚且高品質的氛圍。

　此次試駕車的塗裝是名為「Blue Iron M」的美麗深藍金屬色，再搭配塗成黑色的雙色車頂，營造出緊緻俐落的視覺印象。

　前格柵下方的銀色飾件，以及車身下部配置的灰色樹脂護板，形成巧妙的色彩搭配，充分展現了法系車獨特的 “BCBG（Bon Chic Bon Genre，優雅時尚）” 品味。

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東京「小巴黎」所感受到的 Captur 都市性能之高

　筆者過去曾多次駕駛過雷諾等法系品牌的多款小型車。

　其中最令人著迷的地方，是「光靠數據或規格無法表現的、日常生活中所感受到的便利性與舒適感」。這一次，在僅有一天的有限時間內，筆者以「有法國車的生活」為主題，駕駛新款 Captur 展開了體驗。

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背靠駐日法國大使館。B 級距車型在細窄道路也毫無壓力
　最先前往的地點是位於東京都港區南麻布的駐日法國大使館。該區域是住宅區，街道狹窄，雙向車道與單行道錯綜複雜。

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駐日法國大使館周邊坡道甚多。若是輕度混合動力車型，馬達會在引擎運轉時提供輔助。實際駕駛時，完全感受不到僅搭載 1.3 升引擎的限制。
　然而此地交通量並不少。剛進入該區域時，筆者心中還曾閃過「真的沒問題嗎？」的不安，但 Captur 的車身尺寸（全長 4240 × 全寬 1795 × 全高 1590mm）在狹窄小巷中依然靈活，並未感到難以操控。

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巷弄適應性能，新款 Captur 依然延續！ 新宿區的神樂坂因有許多被稱為「捉迷藏小巷」的後街而聞名，據說是因為「即使有人偷偷尾隨，一旦轉入側巷便會失去蹤影」。
　想想巴黎的街巷同樣相當狹窄，法系小型車卻能自在穿梭。如此一來，Captur 的高坐姿與良好的車身視野所帶來的「巷弄適應性能」，也就理所當然了。

　試駕開始時，還是清晨 7 點多。離開法國大使館後，筆者趁著市中心尚未擁擠，驅車前往新宿區的神樂坂。是的，神樂坂正是被稱為「東京小巴黎」的地區。

　原因在於，這裡隨處可見的小階梯、石板路與狹窄巷弄，讓人聯想到法國巴黎的街景。因此，據說此區也居住了不少旅日法國人。

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駛入有「東京小巴黎」之稱的神樂坂。附近還有法國政府官方機構「東京日仏學院（Institut français du Japon – Tokyo）」，這正是神樂坂能作為小巴黎發展的原因之一。
　在一邊尋找能感受到法國風情的景致時，筆者確實看見許多雅致的咖啡館與小酒館。

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Captur 輕度混合動力，在坡道與狹巷中發揮真本領！

　同時注意到的一點是，這一帶「坡道非常多」。查了一下，新宿區因地形緣故，光是有名稱的坡就超過 100 處。尤其神樂坂周邊，狹窄小巷與陡坡交織，是都內首屈一指的「難關地帶」。

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無格柵的先進設計引人注目的新款 Captur
　然而實際駕駛後發現，正是這些「難關」，讓 Captur 的優勢展露無遺。

　這次導入日本的 Captur，提供搭載雷諾獨家油電技術的「全混合動力 E-TECH」與「輕度混合動力」兩種動力單元。筆者試駕的是 1.3 升直列四缸直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配輔助馬達（BSG）的輕度混合動力車型。

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搭載的 1.3 升直列四缸直噴渦輪增壓汽油引擎。本次車型 WLTC 模式下的油耗為 17.4km/L，全混合動力車型則高達 23.3km/L。
　這套輕度混合動力系統的特點，是以輸出 158 匹馬力的汽油引擎為主，在起步、加速、爬坡等「需要額外動力」的時刻，由輔助馬達進行支援。

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筆者河西啓介漫步於「東京小巴黎」神樂坂。操控靈巧的 Captur 即使在狹窄道路上也能順暢行駛
　若要更貼近日常感受，可以聯想到電動輔助自行車。當你踩下踏板時，會有股力量推你一把，就是那種感覺。因此在這個停停走走、急坡繁多的地區，Captur 可說再適合不過。

　驗證了 Captur 的「都市性能」後，筆者在途中找到一家咖啡館外帶咖啡，繼續駛向下一個目的地。

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原文出處:まるでフルモデルチェンジ！ パリの息づかい感じるルノー新型「キャプチャー」 で“フランスっぽい日本”へ出かけてみた【PR】
原文記者:河西啓介
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2506_renault
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