【圖片】Honda的開發設施！「大人的社會參觀」用圖片快速體驗！（66張）

2025年9月2日，本田技研工業在栃木的四輪開發本部舉辦了媒體參訪活動。擁有輕型車銷售冠軍「N-BOX」、小型車「FIT」、小型MPV「FREED」等熱銷車款的Honda，它的開發現場究竟是什麼樣子呢？Honda從在自行車上加裝發電引擎的摩托車製造起家，產品橫跨二輪、四輪、農機、船外機、各類通用產品，甚至延伸至HondaJet等航空領域，可說是涵蓋陸海空的多角化企業。

在四輪領域，Honda自1963年開始量產首款汽車「T360」，隔年便投入F1，並在第四季比賽中奪冠，此後拿下無數榮耀，締造輝煌歷史。近年來，超高頂輕型車「N-BOX」持續蟬聯輕型車銷售第一，小型MPV「FREED」在普通乘用車中也長年位居前列，展現出不動的人氣。

Honda本身分為專注基礎與應用技術研究、商品設計、賽事活動的「研究所」，以及負責商品開發、生產與銷售的「本田技研工業」。

走進本田技研工業的四輪開發中心此次參觀的「四輪開發中心」位於栃木，歷史可追溯至1960年。最初設於埼玉和光研究所，隨著開發人員增加遷至栃木。1979年設立測試跑道，1982年成立栃木研究室，1986年正式獨立為栃木研究所。

2019年後經過組織改編，目前栃木的四輪開發中心包含量產開發部門、先進技術研究所，以及先進動力單元與能源研究所。2025年時，則由本田技術研究所、先進技術研究所、先進動力單元・能源研究所與本田技研四輪開發中心組成。園區佔地相當於46座東京巨蛋，設計部門沿著中心軸配置，研究部門如同分枝般展開，並與測試跑道相鄰，便於快速回饋與解決問題。

這次參訪的重點是：全天候全方位撞擊實驗設施、四輪動態性能評估用駕駛模擬器，以及栃木測試跑道。

■震撼的撞擊實驗設施

首先參觀的是2000年啟用、全球首座室內型撞擊實驗場「全天候全方位撞擊實驗設施」。場館規模堪比東京巨蛋，跑道長達120公尺，可進行0、15、30、40、75、90度等不同角度的撞擊測試。當天實際以現行款FREED進行示範（僅為媒體公開用，原本的撞擊測試已完成）。測試車輛在點火ON狀態下運行電路與燃油系統，以檢驗動力裝置啟動時的安全性。120公尺的加速後，裝有蜂巢結構變形屏障的台車以50km/h正面撞擊FREED，衝擊瞬間的震動甚至傳到控制室。

約20台高速攝影機自左右、上方記錄，甚至可從透明地板拍攝底盤。結果顯示，FREED的引擎室（吸能區）如預期吸收衝擊，座艙幾乎無變形，前擋風玻璃也完好。此設施平均每年進行約600次測試，單一車款約需10〜20次。Honda的特色在於，除了四輪外，還透過自研輔助裝置進行二輪撞擊試驗，並開發專屬的行人保護假人，這些都是獨特之處。

■加速開發的駕駛模擬器

接著參觀的是四輪動態性能評估用駕駛模擬器。其致動器由鷺宮製作所開發，系統基於義大利VI-grade，再由Honda自行高度客製化。它擁有3000個參數、250個自由度，能高精度重現實際道路。相較之下，一般駕駛遊戲的自由度僅10〜20，可見其規模之大。

實際體驗時，路面凹凸感真實再現，且幾乎不會產生暈車。此設備耗時6〜7年開發，首款完全運用此系統開發的車是Honda的「0系列」——2024年於CES首發，2025年日本車展將展出首款中型SUV原型「Honda 0 SUV Prototype」與旗艦「Honda 0 SALOON Prototype」。目前該模擬器尚未能測試風切音等NV領域，但未來計畫拓展。

■世界級綜合測試跑道

最後參觀的是栃木測試跑道，自1979年啟用，至今51年。佔地141萬平方公尺，相當於30座東京巨蛋，設有超過40條測試路線，以橢圓形高速周回路為中心。這裡全年無休，測試四輪、二輪及通用產品，全球能擁有如此多樣化路線的場地，僅中國還有一處。

搭乘大巴行駛參觀時，廣闊無際令人驚嘆。除了測試外，廣告拍攝也常在此進行。園區包含周回路、特殊路、綜合路、旋回路、坡道、水池路、低μ・中μ路、惡路、山道、直線道、越野摩托與越野賽道、沙灘車場、動力產品測試場等，幾乎涵蓋世界所有路況，能在此完成大部分試驗。駕駛這些測試道需持有內部駕照，且依等級不同可進入的路線也不同。

原文出處:【大人の社会科見学】ホンダが誇る「“巨大”開発施設」何がスゴイ？ “独自”の衝突試験もできるってホント？ 他メーカーとは一味違う「四輪開発センター」とは
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/945591
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