2025 年 8 月 26 日，本田的大型迷你廂型車「Elysion」在中國進行了小改款。這款車究竟是什麼樣的規格？在當地又受到怎樣的評價呢？

本田全新「頂規三排座」迷你廂型車發表！

2025 年 8 月 26 日，本田的大型迷你廂型車「Elysion」在中國發表小改款並開始販售。

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這款車究竟是什麼樣的規格呢？

Elysion 首代車型於 2004 年登場，當時作為本田車系中最高級的迷你廂型車推出。

它採用全新開發的專屬平台，動力單元提供 2.4 公升直列四缸引擎與 3.0 公升 V6 引擎兩種選擇。

2006 年，本田進一步推出車身加大的「Elysion Prestige」，搭載 3.5 公升 V6 引擎。

因此，Elysion 一度作為與頂規房車「Legend」齊肩的旗艦車型存在，但在日本的銷售表現不如預期，最終於 2013 年停產。

另一方面，在大型迷你廂型車需求高的中國市場，Elysion 車名仍持續販售。中國版 Elysion 於 2012 年 6 月上市，首代車型銷售至 2015 年。

同年 11 月，在「廣州車展 2015」上發表第二代 Elysion。中國販售的第二代 Elysion 為第五代 Odyssey 的姊妹車。

在中國，包括本田與豐田等日系車廠通常會透過不同合資公司，給同一車型不同設計與車名，作為姊妹車分別上市。Elysion 由與東風汽車的合資公司「東風本田」負責製造與銷售；Odyssey 則由與廣汽集團的合資公司「廣汽本田」負責。

2025 年 8 月 26 日，Elysion 小改款新車型發表並同步開始販售。

車身尺寸為全長 4951mm × 全寬 1842mm × 全高 1711mm，雖然體型較大，但最小迴轉半徑僅 5.4m，屬同級頂尖水準。

前臉方面，中央水箱護罩形狀維持不變，但格柵改為垂直鍍鉻線條，使設計更具特色。在中國，Odyssey 同樣販售，但 Elysion 的前臉下緣更長，形成獨特風格。

此外，左右兩側的鍍鉻線改為鋸齒狀，與舊款相比提升了整體高級感。

尾部則沒有改變，仍維持黑色尾燈與兩端連接的水平鍍鉻飾條。

動力系統與先前相同，僅提供搭載 2.0 公升直列四缸引擎的油電混合「e:HEV」車型。

內裝及駕駛座周邊變動不大，但新增了 50W 無線充電板，可為行動裝置充電。

駕駛輔助方面，配備前方碰撞預防攝影機與全方位雷達，停車時也非常實用。

價格大幅下修也是新款特色，舊款售價 27.98 萬至 33.18 萬人民幣（約 581 萬至 689 萬台幣），新款為 24.98 萬至 30.38 萬人民幣（約 518 萬至 631 萬台幣），更容易入手。

這可說是面對中國市場各品牌新款迷你廂型車競爭激烈，保持競爭力的策略之一。

然而，中國市場對新款 Elysion 的反應相對冷淡。因車身設計已逾十年，即使降價，仍被認為價格過高。

另外，小改款變動有限，有網友認為「舊款設計更好看」。2.0 HEV 動力被批評略顯不足，也有聲音希望復活首代的 2.4 公升引擎。

相比之下，中國品牌推出的迷你廂型車價格更低，先進駕駛輔助功能更齊全，電動動力更強勁，使得 Elysion 即使小改款，仍面臨激烈競爭。

Elysion 月銷量約 700 台，Odyssey 約 2,000 台，近一兩年銷量下滑明顯。

第三排座椅可收納於地板下，並可拉平成全平地板，這一點獲得肯定，但僅靠這一點仍無法與其他品牌抗衡。

目前，本田在中國市場整體業績不佳，整體月銷量持續下降。2025 年推出的新款中國專屬 BEV，月銷量僅約 200 台（2025 年 6 月數據）。

若 BEV 表現不佳，人們會期待 HEV 車型，但從 Odyssey / Elysion 的情況看，新款車型推出速度偏慢。

在中國經營的日系品牌中，本田最讓人擔憂其未來發展，亟需一個能挽回市場的重大策略。

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原文出處：全長5m級！ ホンダ新型「最上級“3列シート”ミニバン」発表！ 超豪華＆ド迫力デザイン採用した「フラッグシップ」ミニバン“新型エリシオン”登場！ 一体どんなモデル？ 現地中国での反響とは！
原文記者：中国車研究家　加藤ヒロト
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/944548
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