在日常生活中，不少人抱持著「不想給周圍的人添麻煩」的心情，這種細膩的情感在日本文化中更常見。那麼這種情感在駕駛時又是如何體現的呢？

以下是一些駕駛對「可能自己是唯一一個這麼做的駕駛禮儀」分享。

目次
●停車場裡的小體貼
●如果想進入的設施在右邊…您會怎麼做？
●夜間等紅綠燈時，這麼做還是比較好？
●在高速公路上盡量不成為其他人的麻煩…

停車場裡的小體貼

---

停車場常是駕駛容易忽視規則和禮儀的地方。不同設施可能有不同的出入口限制及行駛順序，因此駕駛禮儀顯得更為重要。

除了基本禮儀，許多駕駛者還會在以下方面給予其他人尊重。

40歲女性表示：「在進出方向明確的停車場中，如果後面有車在等，我會盡量停在更裡面的地方。雖然我找到了靠近店門的車位，但我停在那裡會導致後面的車流堵住，所以我還是會選擇更遠的車位。雖然這樣做可能還是會讓後面的車輛等待，差別不大，但我覺得選擇更裡面的車位可減少後面車輛的等待時間。」

一般情況下決定停車位置的是前方車輛，因此前方車輛停在離自己最近的停車位也沒什麼問題。在這種情況下，選擇一個不易造成後方車輛塞住的停車位，確實體現了對周遭著想的心。

如果想進入的設施在右邊…您會怎麼做？

---

這次我們要探討「細膩駕駛者」的共同特徵是對「自己的行動對周圍造成的影響」非常在意。以下是關於「右轉進入停車場」的一些分享。

30歲女性表示：「我目前想不到其他方法，但在幹線道上我絕對不會選擇右轉進入停車場。在交通繁忙、車速較快的路上，於沒有交叉路口的地方右轉進入，會讓後面的車輛堵塞，容易引發危險。

我通常會選擇在前方的交叉路口迴轉，如果不行就繞路。雖然這樣會浪費三分鐘左右，但我覺得比起感受到後面來車的壓力，這樣更好。

有一次載著朋友，朋友問我『為什麼要繞路？』那時我才發現這種做法在別人眼裡看來不太正常。」

確實，在交通繁忙的幹線道路上右轉進入停車場會對後方車流造成很大影響，因此有些設施會禁止這樣的行為。另一方面，沒有禁止右轉進入的規定，但還是選擇繞路的人可能相對較少。

夜間等紅綠燈時，這麼做還是比較好？

---

接下來我們要討論的是以往被視為「體貼他人的駕駛」在夜間所採取的行動。

60歲男性表示：「最近已經沒有那麼常見了，但自從我拿到駕照以來，晚上在十字路口排在最第一台車時，我都會把大燈調成小燈。這可能是多餘的考量，但在上坡或十字路口稍微彎曲的地方，對向車的大燈確實會很刺眼。」

在停等紅燈時減少燈光亮度的行為，是為了避免對向車輛眩光。由於重新啟動時可能會忘記開燈，這種做法在現在似乎不再被推崇。

法律方面，隨著自動燈光功能義務化，越來越多的車輛在行駛中無法關掉燈光，因此未來這種行為可能會越來越少見。

在高速公路上盡量不成為其他人的麻煩…

---

在有各種速度車輛通行的高速公路上，許多駕駛在遇到快速車輛時會選擇「讓他們先行」。為了不打亂周圍車速，還有以下這種做法。

20歲男性表示：「我自己開得比較慢，在高速公路我總是會利用爬坡道。這和一般車道不同，爬坡道是為了慢速車輛設計的。所以我能以自己的速度輕鬆駕駛。不過，有時會遇到非常快速的車輛從左側突然超車，這種情況下反而讓我感到不安。」

高速公路上設置的爬坡道是為大型車輛等「上坡時難以提高速度的車輛」所設計的。

在日本通行車輛並沒有限制，因此在載有多人或重物的低馬力車輛，速度不穩定的情況下，任何車都可以利用這條車道。

如上述，不同駕駛對「周圍的體諒點」各有不同。大家在駕駛時，又有哪些是為了周遭特別注意的地方呢？

原文出處：「そこまでやる？」周囲のドライバーへの思いやりがあふれ過ぎてる人がやってる運転マナーとは？
想看更多：MOBY