圖片:超方便!? 這就是「下關北九州道路」計畫路線全貌（27張）

北九州市於2025年12月23日公告，正式決定將在北九州市與山口縣下關市的港灣區之間架設新橋的「下關北九州道路」都市計畫。一旦實現，將誕生連結九州與本州的全新陸路。目前，連結九州與本州的陸路，主要有穿越海峽地下的「關門隧道」（全長3461m），以及連接北九州市門司區與下關市壇之浦的道路橋「關門橋」（全長1068m）正在使用中。

1958年3月啟用的關門隧道，2024年度的每日使用量約為24800輛；1973年11月啟用的關門橋，2024年度每日使用量則約為38900輛。其中，北九州市與下關市之間的交通量，根據2015年全國道路・街路交通情勢調查，約為17000輛，而其中約8成、約14000輛是使用關門隧道。雖然每約10年會進行一次翻新工程來因應，但由於完工至今已歷經長時間，老化問題日益嚴重。事故與突發狀況也呈現增加趨勢，從2020年度到2024年度之間，通行管制次數高達717次，平均約每2天就有1次交通受阻的情況。

此外，由於北九州市與下關市雙向交通集中，周邊道路經常發生壅塞；一旦因事故或災害而封閉通行，因缺乏替代路線，只能被動等待早日重新開放，這也是一大問題。為了解決上述課題，便構想出「下關北九州道路」。這是一條連結福岡縣北九州市與山口縣下關市、全長約8km的都市計畫道路。雖然曾評估過「最短跨海距離路線」與「繞行臨海地區路線」，最終拍板定案的是「避開聚落與市區路線」。依計畫內容，將針對北九州市小倉北區西港町港灣區，以及下關市彥島迫町港灣區既有道路的一部分進行重新整備，並從雙方延伸新建道路橋加以連接。

北九州市一側預計設置西港町JCT與西港町IC，下關市一側則規劃南風泊港IC與迫町IC。下關北九州道路開通後，將形成循環型道路網絡，改善目前過度依賴關門隧道與關門橋的狀況。即使關門隧道或關門橋因事故或災害而封閉，只要確保替代路線，便能支援跨越九州與本州海峽的物流與產業發展，備受期待。此外，關門隧道與關門橋也承擔大量在地居民的日常生活交通，隨著下關北九州道路啟用、交通得以分流，整體區域交通網絡的舒適性將提升，生活環境也可望更加宜居。

對於備受期待的下關北九州道路，北九州市表示：「未來也將持續與相關自治體（山口縣、福岡縣、下關市、本市）、議會及經濟界攜手合作，推動早期實現的聲量營造與向中央政府提出相關訴求。」

原文出處:本州〜九州を結ぶ「新たな橋」開通へ！ 事故多発＆ボロボロの「関門トンネル」をサクッと迂回！ 下関と北九州を接続する「第3のルート」下関北九州道路 都市計画決定
原文記者:春山優花里
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/1007273
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)

関連画像27枚