雨天除了心情容易感到沉悶外，開車也要格外小心。雨天視野變差、路面變得濕滑，也暗藏著不同於晴天的意外事故風險。

根據日本首都高速道路株式會社發佈的資料顯示，雨天每小時的意外死傷發生件數是「晴天的四倍」。本篇訪問了駕駛人曾經遇到的「雨天死傷事故、打滑經驗」。

目次
●雨天用「沒有胎紋的輪胎」過於無謀
●被意外捲入卻要自掏腰包
●除霧開關應該已經打開了才對?

雨天用「沒有胎紋的輪胎」過於無謀

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提到雨天相關意外事故，大家最先在腦中浮現的應該就是「打滑事故」吧。相信許多人都對在轉動方向盤的同時輪胎於人孔蓋上打滑或煞車不及「車輛失去控制」等狀況感到膽戰心驚吧。

20多歲男性表示：「拿到駕照不久後我購入了一台中古的後輪驅動跑車。那時很懂車的前輩告訴我『輪胎磨損很多應該盡快換胎比較好』，但我平常在開並沒有感覺到異狀，便拖延處理。

發生事故的那天是交車後兩個月左右的雨天。在什麼都沒有的十字路口左轉踩踏煞車時，後輪打滑，朝其他方向偏去。就像畫圓那樣，衝撞內側護欄。

還好撞到的瞬間速度不快，因此只有保桿與引擎蓋凹陷，引擎室並沒有損傷…我在這之後也深刻反省這個因自己的無知所引發事故。」

根據前述提到日本首都高速道路株式會社發佈的資料顯示，雨天時「碰撞設施事故」發生件數急增。也就是轉彎時沒有順利轉過去直接衝撞護欄等因車輛失控所導致的事故頻發。

除跑車外，只要胎紋不夠深，輪胎就無法發揮百分之百的排水性能，變為平滑容易打滑的狀態。因此平日就應該檢查輪胎狀態，且在雨天時避免過急的車輛操作。

被意外捲入卻要自掏腰包

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雨天危險度會隨之上升的不只是開車而已。撐傘的行人、不安定的腳踏車等，所有交通都受天候影響，駕駛人須把握周遭狀態。

50多歲男性表示：「我在下大雨時行駛於單行道上，那時看到左側有一輛邊撐著雨傘邊騎的腳踏車騎士。因為雨勢太大，腳踏車看起來非常不穩，所以我很輕鬆的就超越他。

那時前方轉紅燈車輛停下，而我非常後悔那時在左側留約一公尺的空隙。腳踏車騎士就這樣邊撐傘行經我的左側。那時他好像被排水溝絆到，突然重心不穩往我左前擋泥板方向倒下。

雖然發出巨響，但腳踏車騎士立刻就站起來了，當我正要下車檢查時，那個騎士已經往反方向逃跑了。雖然之後有報警，卻因為我只有前方有裝行車紀錄器且那個騎士撐著傘並沒有看到臉，到現在還不知道犯人是誰。

我的擋泥板應該是被腳踏車的龍頭敲到整個凹下去，為了修理這個凹洞大概花了八萬日元左右。因車輛險費用更高，所以我只能自掏腰包。」

這是對受害者傷害較大的肇事逃逸事故，在這種狀況下沒有足夠的證據就無法找到加害者。

為防範非自身過失的事故，可以考慮安裝360度行車紀錄器，或建議保車險時要加保無過失事故特約。無過失事故特約是「己方完全無過失無須降等也能使用的保險」，最近在車險中自動附加此特約的保險公司也越來越多。但這些特約通常是「清楚知道肇事方是誰」時才適用，很可惜的是這種肇事逃逸的案件通常不適用。

除霧開關應該已經打開了才對?

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在能見度差的雨天，窗戶起霧也是個問題。除霧器清除車窗霧氣是有效的，但有許多駕駛不知道該功能的正確使用方式。

30多歲女性表示：「剛考到駕照後我和朋友一起去購入中心購物，中途開始下起了大雨。買完東西上車啟動引擎，窗戶立刻起霧。

因駕訓班有教過除霧器的功能，在那時我是第一次按下了那個按鍵，卻發現霧氣並沒有消散。現在回想起來，那時應該是在內循環啟動的狀態下開了除霧器，故沒有什麼效果也是理所當然的，但那時的我非常慌張。

那時車多擁擠也無法打亂排隊的隊伍，前方視線也沒有被遮擋就先開了再說，卻沒有注意到停車場出口設置的警示桿，側面就這樣撞上去。幸好警示桿是軟的並沒有造成太大的傷害，但我深刻地記得那時候非常緊張。」

梅雨季節或冬季容易因車內外的溫差或濕度導致玻璃產生霧氣。除霧器是消除這種狀況的配備，但要記得將空調調成外循環。

另外，為了確保雨天能見度，應保持窗戶乾淨、雨刷也要換新的。沾附於擋風玻璃上的油膜會妨礙視野，也有可能會出現雨刷刮水不均、有明顯刮紋的狀態，建議要時常進行窗戶玻璃周邊的維護。

原文出處：雨の日をナメてしまった人たちの失敗…“ヒヤリハット体験”やまさかの事態に心臓ギュ！超危険な「溝なしタイヤで走ってみた！」も
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