根據統計數據顯示，2024年1月份新車市場掛牌數量為44821輛，國產車與進口車掛牌分別達25742輛與19079輛，總市場佔比為57.4：42.6，雖然不如2021年一月份一口氣破五萬輛大關，不過比起去年同期來說，仍有達到28.8％的成長比例，比去年12月則有3.8％的成長幅度，以傳統農曆年前的國內汽車消費文化來說，雙雙成長也為迎來全新的青龍年，取得一個最佳的好兆頭。而根據市場龍頭和泰在年後新春媒體餐會上所預估，今年總體車市新車銷售量為45萬輛，算是回穩的合理估值。

地緣政治未見明朗  淨零碳排多頭待尋

車訊資深讀者一定有發現，本期新車市場銷售分析，在車商廠牌的暢銷排行榜上，進行了一向革命性的大幅度變化，就是將過去以集團陣營作為主要分野的傳統，轉為以獨立品牌為主的分類方式，這樣能更清楚了解品牌為主的銷售表現，貼近消費者對市場的觀察與了解。

因為肆虐全球的疫情，除了完全打破且顛覆了全球化汽車產業與市場供應鏈，儘管絕大多數人都活了下來，但在隔離期間無論是曾經靜下心來思考小我與大我的未來，抑或是不得不面對疑因人類工業革命以來，所造成前所未見的全球暖化與極端氣候，不僅讓本世紀就職年紀最大的美國總統拜登，在創下紀錄也讓前任總統川普連任失敗，但才能夠真正凸顯全球最強大國本身需要面對的被滲透現象，二者相加，除了領導全球汽車產業的歐、美、日等紛紛宣布揚棄化石燃料的時間表，聯合國也因此陸續召開、且一屆還要比一屆精彩絕倫的氣候會議，就舉剛剛結束的Cop28杜拜氣候峰會來說，除了當今全球最大單一汽車市場的中國，被日本等國發現且揪出交付的環境改善報告造假之外，在拜登上任之後，除了烏俄戰事尚看不到黑暗隧道末端的光芒之外，在全球最擔心且可說對立最久的以阿問題，再度由哈瑪斯在加薩走廊，用低成本與最驚人的游擊戰讓以色列正規國防軍，不但猝不及防，各界更擔心是否回延燒至東正教區域，甚至還有911之後穆斯林信徒持續擴張的歐洲大陸，就引導全球汽車工業革命與發明者的角度來看，雖然直至20世紀初亨利福特才真正讓汽車成為大量生產、普及民間的行動工具，誰知道自小被戲劇成長背景壓到逃離南非的Elon Musk，堅持以「第一性原理」（First principle thinking），不但創建了九大公司，同時更以特斯拉為名創立了智慧電動車品牌，顛覆汽車工業近150年的傳統規則與產業生態以外，更宣示要在有生之年，帶領人類改變成為「跨星際物種」。

無論汽車的未來，是用何種方式降低對於化石燃料的依賴，或是過去半年來，包括捲土重來的川普，這位不甘平凡的政治素人將再度代表共和黨角逐下一任美國總統大位，包括福特、賓士等傳統車廠，紛紛宣布將延緩原宣稱2030年停產化石燃料載具的腳步，亦有不少國家更將眼光放在仍需大規模技術改革，才可能成功的氫燃料動力技術，或許不那麼強烈且積極的停產/停售進度，且用更多元的視角、看待技術與文明發展程度不一的各國行動需求，集合眾人的智慧，才能夠真正為人類，打造與環境共生、共存、共榮，甚至共好的新未來。

多面向的問題 標準答案沒有唯一

去年在消化既有訂單的前提下，台灣新車市場以477006輛的成績總結了2023年，而因為去年農曆閏二月，進入2月10日為大年初一的青龍年，不但沒有「立春」這個節氣，似乎在跨年後就不寧靜，光是元旦在日本發生的地震，以及各地的極端氣候災害，以及元旦過後不久，於佛州超前發生的龍捲風等等，大自然與地球之母，似乎都在提醒我們：無論你喜歡不喜歡肆虐全球的疫情，都不要在心情放鬆之後，就忘了用腦袋，「認知作戰」的形式更用無痕跡的方式深入存在認知差距的各國，也讓「地緣政治」成為2024年，無論是從政經或軍事角度要面對的新變局。單一強大的國家或市場，已經無法領導全球跟著往前走，就像是希望用電能來取代化石燃料在行駛途中不斷產生的碳排一樣，未解決真正的全球能源問題，無論是看不到什麼是到頂的「智慧」還是集合群策群力發明的「AI人工智慧」，就像是我們台灣在全球來看，不但是周旋於大國之間的「國際孤兒」，還是缺乏先天資源的小島，居然可以在從未停止融合各族各種的發展趨勢下，用物理體積小到不能再小的晶片，展現影響國際局勢的發展。

當然，身為先進列國中，唯一政府介入比例最低的電動車產業與基礎建設，到現在持續希望讓「智慧電動車」成為繼「晶片、半導體」之後的下一座護國神山，但總是受限於選舉制度與堅守民主法治價值之上， 看起來，光靠國內領先全球的ICT供應鏈，都還無法提醒持續肥大的政府公務體系，能夠在去除「行人地獄」惡名之外，真正追本溯源對症下藥，而不是被任期制的緊箍咒「頭痛醫頭、腳痛醫腳」！還是一句老生常談，唯有打破侷限與傳統的桎梏，才能夠用獨有的智慧與最不排外的交朋友精神，協同各大國與陣營，一同接地氣「愈在地、愈國際」才能夠對症下藥。

無論是為了炒股票、還是真正愛台灣、而非僅止於炒股票，台灣汽車市場與產業供應鏈的未來，若能夠揚棄過時的傳統，且暫時擱置主權爭議，我想無論是用各種方式，都能夠讓台灣不僅只是會生產最頂尖智慧電動車的最好零組件，抑或是真正結合多民族移民國家的多元化傳統，用最沒有包袱與界線的方式，擁抱各種不同智慧科技，為當下與未來的後代子孫，建構一個真正兼顧安全、環保、技術本位，與滿足各種需求的行動未來，抑或也要更多的時間，不再僅是從產業發展與集團獲利的單一立場，來思考如何超越過去近150年的傳統，重新打造一個「行動新未來」，包袱放下了，真正理解從上到下，各種用車需求，還有許多除了聯合國與地緣政治利益之外，全台灣、全人類都需要面對的問題，大家可別忘了在2024全球首場大選結束後另外一件大事：2025台灣確定進入超高齡社會，智慧電動車、通訊衛星科技等發展，無論是走哪條路，都無法離開最重要的主軸「以人為本」，不然就會像各界一直擔憂的事：AI是否吞噬人類的未來？