目次
●Subaru十分苦惱的「CAFE規範」是
●為什麼Subaru會苦於CAFE規範呢
●放棄WRX STI &轉換成油電混合動力?

Subaru十分苦惱的「CAFE規範」是

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最近有許多粉絲擔憂Subaru是不是受到CAFE規範影響，能銷售的車種越來越受限。

CAFE規範是「Corporate Average Fuel Efficiency」之簡稱，即為車廠耗能總量管理的意思。

而這是在制約各車廠全車種的平均油耗值(二氧化碳排出量)，將該數值再加乘一年總銷售台數等數據，若超出一定的標準就會被罰錢。

因不以車種別、而是以各車廠做計算，故就算銷售油耗表現不佳的跑車，也可以透過銷售別款車型提升油耗表現，藉此通過標準。

為什麼Subaru會苦於CAFE規範呢

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目前Subaru銷售的車型大多為汽油車。搭載e-BOXER的油電混合動力車有「Impreza sport」、「XV」、「Forester」這三款。Subaru並沒有推出插電式混合動力車，電動車也只有與Toyota共通開發的「Solterra」。

到這裡大家應該就能了解Subaru的產品主要以汽油車為中心。因此車種整體平均油耗表現必然比其他廠牌還要差。

品牌象徵也成為劣勢…

Subaru這個品牌以「水平對臥引擎」及「對稱式全時四輪驅動系統」這兩大支柱為重，背負著推出油耗表現佳的車款難如登天之原生劣勢。

前面也提到Subaru汽油車較多，再加上僅設定4WD的車款佔了半數。這也是拉低平均油耗表現的要因之一。

若是像Toyota如此大規模的製造商，推出Prius這種低油耗人氣車款，便能保持平衡，但Subaru規模並不算大，也沒有推出低油耗的車款。

放棄WRX STI &轉換成油電混合動力?

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這也是部份促成Subaru擬定開發油電混合動力專用最新動力系統的成因，並在今年5月宣佈從2020年代中期開始會將採用THS(Toyota Hybrid System)、搭載次世代e-BOXER的車款投入市場。

此外，也會採行設定渦輪車型、廢除手排規格等對策。

但相當可惜的是今年3月北美Subaru宣佈停止開發新一代WRX STI。並表示WRX STI這項產品「現正探討電動化的可能性」，推斷是因為在油耗表現上遇到了瓶頸。

現已進入幾乎不能再開發搭載內燃機車型的時代。Subaru在往後會推出什麼樣的車型令人期待。

原文出處：スバルが新型WRX STIを諦めたのは「CAFE規制」に縛られているから？
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