既然有新車時期完全沒有人氣，停售一段時間在中古車中獲有絕大人氣的「過早車款」，也就有在新車時期相當有人氣，但到了中古車卻乏人問津的相反例子。

當然，無論是新車還是二手車都有迅速在國內消失縱影的案例。但最悲慘的還是「如果早一點推出的話還有機會是熱門產品，待上市時卻已錯過了最佳銷售時機」的車。

在價值觀變化劇烈的平成時代出現很多類似案例，這次從中挑選了3台具代表性的車子來做介紹。

目次
●Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino【1992年】
●Subaru Stella(第一代、【2006年】)
●Subaru Exiga【2008年】

Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino【1992年】

若時代對了便會是熱門產品，但在現實生活中卻被定位成以舊物折抵換新的車款

4門硬頂車在泡沫經濟時期的1990年左右迎來了全盛期，隨著RV熱潮的到來，該車瞬間變得狹小且陳舊、人氣驟降，在那時Toyota仍推出4門硬頂新型車，卻無法賣出。

首先，該車以「4門版Levin /Trueno」之運動形象彌補車內空間的不足，並在時髦廣告推波助瀾下開始有賣出一點成績，但由於4門轎車本身不受歡迎的關係，故二手車價值也不高，這也讓以舊車折抵換新車收下這款車子的經銷商相當困擾。

但其實它的後座也不到Marino那麼窄，故如果早一點上市的話，應該有很大的機會能成功。

Subaru Stella(第一代、【2006年】)

「顧客真正需要之物」

自1993年第一代Suzuki wagon R登場後，與各家輕型車製造商一樣Subaru也推出了Pleo輕型高頂旅行車，但是因為該車款以Vivio為基底，故以新型輕型高頂旅行車來說已經過時了。

而且不知道為什麼後繼車型是低車身的R2，設計也不如人意，故只能繼續以Pleo打入市場。Subaru在接下來又推出了座面高、車身高的Stella，但在那時車身更高的Super Height Wagon逐漸變為主流，又再次沒跟上時代。

由於企劃和開發陷入迷航，造成生產出與顧客需求完全相反之物的商業笑話。若不生產R2而是直接推出Stella的話或許結果還會比較好。

Subaru Exiga【2008年】

不論是看待展場反應、亦或是轉變成SUV，全部都慢一拍

Subaru分別在1995年的東京車展展出了「α- Exiga」、在1997年東京車展展出了「Exiga」3排座椅多功能休旅車，特別值得一提的是後者在車體尺寸和車身佈局方面都非常完美。

但隨著時間過去都沒有上市，運動感低車頂多功能休旅車型雖然很流行，直到確定多功能休旅車的主流是高車頂時才終於上市。當該車上市時，感到高興的也只有一直想要7人座卻只能購買泰國Opel OEM TRAVIQ的Subaru粉絲。

2015年Subaru將該車作爲3排座椅SUV crossover7重新出發時，該車早就因為過於陳舊而被遺忘，只能說它從一開始就已經過時了。

原文出處：クルマは悪くない！マーケティングが大失敗？平成の「出るのが遅すぎた」車たち
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