BMW
永續概念的未來移動載具

i Vision Circular

BMW選擇了更加概念化的參展陣容，打頭陣的就是i Vision Circular。

與其他品牌相比，這次IAA車展BMW並沒有帶來撲天蓋地的電動車，甚至量產新車也都沒有幾輛。反而是透過概念車與概念載具，展現對於未來移動方式的想法和規劃。其中做為主角的，就是i Vision Circular這輛4人座電動概念車。集團執行長Oliver Zipse表示，i Vision Circular所想傳遞的是20年後豪華品牌對環境永續的理念。

這是一輛描繪未來汽車100%採用再生材料，並且100%能夠回收的願景。

i Vision Circular和短期內的量產新車可能關連不大，這款概念車是以「RE:THINK」為核心，加上RE:DUCE減少、RE:USE再用、RE:CYCLE回收的概念，使用100%再生材料，而且全車100%都能回收。目前BMW旗下車款使用再生永續材料比例已經高達30%，未來目標還要提升到50%。或許有一天，BMW就會達成i Vision Circular所想要描繪的願景，每輛車的材料都不再被浪費。

外觀以極簡設計為主要風格，並且將雙腎水箱護罩的品牌經典元素解構後重新組合，變成車頭雙腎發光面板，雖然仍然能看出一點味道，但基本上已經是完全不同的設計內涵了。面板可以呈現多種獨特燈光效果，除了迎賓或道別燈號，甚至也能依據不同路況顯示相異內容。尾燈組亦使用大面積LED燈光，與前方頭燈相呼應，而也也可以實現動態燈光展演功能，藉此與車外其他用路人溝通。

車頭將雙腎水箱護罩元素解構，改以大型LED燈光組合重現。

車身結構使用再生金屬材料打造，主要是鋼材和鋁合金，鈑件上甚至沒有烤漆塗裝，僅使用陽極處理上色而已。前、後車窗都使用無窗框設計，車門則是對開結構，方便乘客上下車。

i Vision Circular真正的重頭戲就在內裝，一般來說，即使現在的汽車，外觀與結構絕大多數都由金屬製造，因此可以回收的比例較高。但車內可就不一樣了，大量不可回收的材質造成資源浪費。BMW讓i Vision Circular盡可能使用再生材料，像是3D列印的木質方向盤、座椅、飾板…等等。至於環保材質不耐用的疑慮，則可以透過定期更換解決。

內裝呈現一種科技而夢幻的感覺，一看就知道與量產產品關係不大。

座椅使用類似沙發的舒適設計，全部都使用再生材料製造。

汽車有沒有可能跟保特瓶一樣回收再利用？BMW希望透過i Vision Circular給出一個答案。

i Vision AMB

雖然是一輛電動腳踏車，但搭載2kWh容量的電池組，續航力高達300公里。

其實i Vision AMBY就是輛電動腳踏車，搭載2kWh鋰電池組，若使用快充的話只需要3個小時就能充飽。車上搭載2 kWh容量的鋰電池，由於電動馬達主要用於協助前進，騎士還是要自己踩踏板，因此續航里程達到了十分驚人的300公里。不過續航里程並不是最大亮點，這款概念載具訴求重點是高速行駛，具備3段行車模式可以選擇。第一段接近一般自行車的速度感，極速限制在25km/h以內；第2段則提升到45km/h，已經可以在一些市區平面道路上和其他機動車輛並行了；第3段則更進一步增加至60km/h，這個速度甚至能夠在部分快速道路上行駛。不過畢竟還是一輛腳踏車，所以車速不能無止境向上提升，車重也控制在30公斤，方便日常使用。

騎士可以自行選擇3段行車模式，最高車速可達60km/h。

Motorrad Vision AMBY

沒有儀錶、沒有太多複雜功能，Motorrad Vision AMBY提供110公里續航力與60km/h極速。

Motorrad Vision AMBY雖然看上去有點像是i Vision AMBY升級版本，車名也有相似之處，但只要看見「Motorrad」這個字眼就會明白，Motorrad Vision AMBY不是腳踏車，而是電動機車。不過除了沒有踏板，以及車身造型偏機車而不是腳踏車，其他規格倒是真的很像i Vision AMBY升級版。因為同樣具備3段行車模式，車速上限也一樣是25km/h、45km/h、60km/h，以歐洲法規來說，第2段以後就已經能夠當作一般電動機車來使用，並且需要考取駕照。原廠並沒有特別提到電池容量，僅透露續航力為110公里，車重則為65公斤。另外比較有趣的設定就是Motorrad Vision AMBY並沒有任何顯示儀表，所有資訊都要透過智慧型手機連線才能讀取，倒也挺符合現代人的習慣。

車速不算快，但以機車來說重量頗為輕巧，且具備一定程度越野能力。

電動浪潮席捲慕尼黑 2021年IAA車展預示未來 – BMW(下) 同場加映：Mini X Paul Smith