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Daihatsu註冊雙缸引擎專利 為次世代輕型車打造的渦輪引擎?

2021.09.16  作者:MOBY  

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目次
●用於Daihatsu的次世代輕型車?
●2011年的概念車曾搭載雙缸引擎
●雙缸引擎的課題在於震動
●進化內燃機以減少二氧化碳的排放

 
用於Daihatsu的次世代輕型車?
 

由Daihatsu所提出的”單缸暨雙缸內燃機”相關圖片
出處:j-platpat.inpit.go.jp
 
2021年9月13日,Daihatsu申請單缸暨雙缸引擎的發明專利一事曝光,這個引擎很有可能會使用於Daihatsu的次世代輕型車。
 
2011年的概念車曾搭載雙缸引擎
 
Daihatsu D-X 概念車
出處:tokyo-motorshow.com
 
Daihatsu在2011年舉變的東京車展2011上,發表了概念車D-X,D-X搭載雙缸直噴渦輪引擎,是實現了駕駛樂趣又兼顧油耗效率的一款引擎。而且在2009年的東京車展上,也曾發表過”次世代輕型車用ECO引擎”,也同樣是款雙缸引擎,雖然過去曾發表過,但到目前為止,Daihatsu都尚未推出搭載雙缸引擎的新型車,從這次的舉動看來Daihatsu還正在開發雙缸引擎,又或是開發已告一段落。
 
雙缸引擎的課題在於震動
 

有四缸也有雙缸版本的Fiat 500
 
以一般引擎來說,汽缸愈多,震動也就愈少,幾乎用於機車上的雙缸引擎,也曾被採用於趣味取向的機車、乘用車Fiat 500 Twinair,來自雙缸引擎的特殊震動,有時候也是其價值所在,但如果是追求安靜、舒適,要求車輛實用層面的車主,或許只感受到雙缸引擎的缺點,所以現在幾乎沒有乘用車搭載震動明顯的雙缸引擎。這次的申請內容裡,提到了減少引擎震動的相關技術,從此得知這是一架較為實用的雙缸引擎。
 
進化內燃機以減少二氧化碳的排放
 

由Daihatsu所提出的”單缸暨雙缸內燃機”相關圖片
出處:j-platpat.inpit.go.jp
 
Daihatsu認為,二氧化碳排放量有7~8成都來自行駛狀態,所以Daihatsu以提昇行駛狀態下的油耗效率為課題,也曾發表過計劃2025年度的二氧化碳排放量(含海外生產新車)要比2010年度下降30%,為此正在進行技術研究,或許正是打算使用油耗效率方面佔優勢的小型、輕型雙缸引擎減少二氧化碳排放量,目前還不確定Daihatsu會如何運用這架引擎。
 

純電車還是貴!活用內燃機達到物美價廉?

 

最便宜的車型Daihatsu Mira e:S
 
Daihatsu提倡車輛要”物美價廉”,前陣子Nissan和Mitsubishi合作開發的輕EV測試車曝光,在有補助款的狀況下以約200萬即可購入,但如果輕型車是這個價錢就太貴了,雖然純電車沒有內燃機,對減少碳排放量有很大的幫助,但還是贏不過輕型車的便宜價格。在開發純電車的同時,提昇內燃機方面的技術、解決現有課題,也是減輕汽車傷害環境的手段之一。

  
原文出處:ダイハツが2気筒エンジンの特許を出願。次世代軽向けダウンサイジングターボか?
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