[車市分析] 急轉直下人算不如天算

一手企劃

2021.06.24　作者：CARNEWS 　

▲5/15起從雙北到全國進入三級防疫警戒階段，堪稱新神車的Corolla Cross全月掛牌幾乎腰斬（1892輛），但和泰汽車依舊信心滿滿希望年銷可達標（4萬輛）。

根據統計數據顯示，今年5月份國內新車總市場掛牌數量為34403輛，比去年同期微幅成長2.6％，比4月份下滑9.2％，國產車掛牌16567輛，進口車掛牌17836輛，國產車比例今年首度跌破五成門檻，不過還好1-4月份強勢買氣先超前部署奠定穩固基礎，累積1-5月份掛牌新車為193879輛，比去年同期成長15.1％，而國內車市接下來的發展，只能看國內疫情發展而定。

新神車剛登基差點跌下神壇

綜觀5月份國內新車市場，暢銷十大車系中，仍由SUV佔據五個排位，但若仔細與4月份上榜車型相較，不難發現，市場最主流的SUV車款對比前月掛牌下滑幅度，卻遠遠超過其他車種，跌幅最大的為Nissan Kicks（-44.8％），當然也因為傳聞已久的小改款新車上市尚未確認，比起競爭對手來說話題性較低。不過最令人訝異的就是新任國產神車Corolla Cross，驚爆出現了暢銷十大車款榜上第二高的前月下滑幅度（40.6％），掛牌數量不但跌破二千大關僅為1892輛，更是2021年以來單月最差成績，接下來是否會續跌還有待觀察，即使是新神車，依舊要面對疫情嚴峻且多變的考驗。至於去年首度搶下神車地位的RAV4（1542輛）比前月跌幅也達26.5％，內傷程度僅比Nissan Kicks小。儘管SUV已成為國內車市新主流，但面對突如其來的疫情大轉彎，想要安步當車還有很長的路要走。

Corolla Altis五月掛牌新車1260輛，成為暢銷十大車系中，乘用車比前月衰退幅度最小（-3.5％）的產品。

最令大家意外的是，在5月份暢銷十大車系中，乘用車比前月跌幅最小的可是資深神車Corolla Altis（1260輛），比4月份僅下滑約3.5％，居然還要比挑戰者Focus（-16.2％）全車系低上許多，福特六和旗下的Kuga跌幅居然只有7.3％，甚至要比CR-V（-20.2％）要低超過一半，而且二者掛牌差距亦僅有128輛。

暢銷十大車系，國產車陣營唯有中華菱利（CMC Veryca）、中華得利卡，還能維持不小的成長幅度，而Tesla Model 3則適逢大量新車到港，再度以986輛的成績拿下高級車銷售冠軍，難道海水退了之後，才知道今後只有電動車跟商車才是抗疫先鋒？

疫情大逆轉成為國內車市新變數

5月15日全國宣布進入三級防疫警戒，先前雙北因為爆發疫情先行進入三級，形成了一國兩制的特殊現象，而雙北市長也喊出可能進入四級封城階段，除拉高民眾防疫警覺外，對於車市銷售來說，當然增添新變數。接下來，在原本中央疫情指揮中心宣布三級狀態至少持續至5/28止，但因為持續追蹤各傳播途徑未果，加上各界也進入自主半封城（類似日本自肅型態），對於傳統上以到店賞車簽約為主的國內汽車消費市場，形成相當大的衝擊，雖然各業者陸續推出包括線上賞車、線上簽約等等服務，希望能夠維持買氣，但在防疫至上、高於一切的情況下，對第二季的車市表現將增添諸多變數。

三級防疫自從5月19日全國同步之後，除了充滿變數，各界也不斷在期待解封之日，但疫情發展就猶如世界大戰一般，別忘了迄今全球累積確診人數將破二億，不幸亡故人數也快要破四百萬，疫情若無法有效控制，加上病毒變種難以掌握，任憑日本、美國好朋友捐疫苗，還是小英總統智取找來護國神山台積電，完美達成與德國晶片換疫苗的任務，且接下來還有7-9月國內疫苗可能還是處於不足狀態，想要在這一波疫情大海嘯存活，無論是國產車、進口車、高級車，只能持續出招挽救買氣。

5月份賓士掛牌新車2707輛，站上市場第三大，累積1-5月份更以13164輛緊咬同期第三的裕隆日產（13305輛），成為國內市場同期第四大品牌（Mercedes-AMG GLE 53 Coupe單月掛牌達103輛！）。

進口車佔比今年首度翻盤

此外，根據統計，5月份國產車新車掛牌，出現了2021年首度低於進口車的情況，國產/進口比首度來到48.2％：51.2％的局面，與去年相比，今年並無如Hyundai Venue、Toyota Corolla Cross 等新加入的走量車型，所以接下來可以看出若疫情未能明顯緩和下來，國產車要面對的勁敵與挑戰勢必比去年更多，而國產車好不容易翻盤的局面是否可能因此終結，就如同每天中央防疫指揮中心發佈的確診數據一般，仍不容太過樂觀，國人如何適應調整更嚴苛的防疫新生活，對於2021年下半年的車市充滿挑戰。累積1-5月份，雖比去年同期仍有高達15.1％的成長，但別忘了這些主要都是以進口車與高級車為主，之前國產車守住1/2市佔率門檻，多數功勞可都是新神車Corolla Cross所獨霸，遇上全國三級防疫警戒，新神車光在5月就出現掛牌大腰斬，疫情衝擊下消費者是否會緊縮購車預算，回到傳統乘用車或降低預算門檻，都仍有待觀察。

當然，5月份進口一般品牌的表現，破格演出的強者仍不少，累積不少訂單的小改款Tiguan一口氣掛牌662輛，馬上成為歐系進口SUV銷售冠軍，若扣掉賓士水貨比例，其實領先GLC（587輛）幅度一定更大。另外已經停售一段時間的進口油電小車Prius C，日本原廠宣布將於7月發表全新大改款，無論是掛牌轉戰iRent或消化訂單，5月份掛牌489輛的成績一口氣拿下進口掀背、油電車銷售冠軍（RAV4 Hybrid掛牌444輛）。有趣的是6月中旬台灣本田宣布首輛國產油電車Honda Fit Hybrid預售價86.9萬接單，但顯然現款Fit對上現款Prius累積1-5月份掛牌數量就已經分出勝負（863輛 vs. 1230輛）。二款在日本都算強勢的小車，接下來在台灣最快第四季就要上演國產油電對上進口油電大對決，在上市售價應該不分軒輊的局面下，雙田油電小車大戰會如何肯定精彩。

儘管官網已經下架，但Priu C全月掛牌創下來台新高記錄的489輛，累積1-5月份掛牌達1230輛，居然要比Honda Fit同期（863輛）多出42.5％。

福斯商旅加快動作推出限量預購200輛Caddy5的早鳥優惠，是否將再度撼動歐系商旅（LAV）市場，肯定讓旅玩家（42輛）吹響戰鼓。

高級車買氣強　消費風向變化也大

5月整體車市比前月下跌9.2％，進口車下跌僅0.9％，挽救車市止跌的動能，完全靠的是佔有率創新高紀錄（26.2％）、首度超過總市場1/4門檻的高級車，甚至還要比4月份成長達20％。賓士一口氣掛牌2707輛衝上總市場季軍（Top 3），而且累積1-5月份更達13164輛，僅離同期季軍的裕日車（13305輛）僅141輛。賓士賣多好你知道嗎？5月份GLE掛牌369輛中，光是Mercedes-AMG GLE就佔137輛，其中最大宗則是掛牌103輛的Mercedes-AMG GLE 53 Coupe（建議售價464萬起），不僅代表台灣富人多，面對疫情更是無所懼，這無非應證了俗諺：富貴險中求。

2008大量到港交車（68輛），讓Peugeot一口氣全月掛牌達142輛，創下近年來難得的新高記錄。

另外，我們還發現一件事，這一波高級車消費熱潮，一向被視為最傳統的老闆座車市場，也出現了根本性的變化，這一把火肯定是LEXUS LM所點燃，現在最大贏家當然是市場龍頭和泰車。據統計，去年度LM、Alphard、Sienna累積掛牌3227輛，賓士S-Class加上BMW大七共1401輛，今年1-5月份同樣的對比則為1680輛對上742輛，我敢大膽的說。2021國內車市成長不僅要靠高級車，連老闆、長官、業者的想法都翻盤了，疫情教我們的肯定會比我們想到的還要更多。

Lexus LM（782輛）、Alphard（577輛）、Sienna（321輛）這三輛和泰車的豪華商旅累積1-5月份掛牌新車達1680輛，遠超賓士S-Class（578輛）與BMW大七（164輛）的總和（742輛）近一倍半（+126.4％），顯示高端行政座駕市場完全翻盤。

電動車成為車市另一股成長新動能

在5月份的新車掛牌數據中，純電神車Tesla Model 3，以986輛的成績直接攻進暢銷十大榜上，也持續成為國內除Corolla Altis外最暢銷的高級三廂房車與高級乘用車，一口氣就拿下好幾個單月冠軍，我想即使是原廠分公司成立多年、水貨佔比還是壓不下來的Mercedes-Benz肯定十分眼紅，而且EQC累積1-5月份在甚至還輸給包括Audi、Jaguar、Porsche等高級品牌。

如果6月份Model 3還能維持交車正常狀態，2021年上半年除了持續成為台灣最暢銷電動神車，還可能向上挑戰半年掛牌三千輛的新紀錄，這對於競爭對手絕對是一大威脅。當然Audi、Porsche可不是省油的燈，除下半年新車輩出，BMW也在5月份宣布iX、i4線上預購起跑，下半年起無論疫情是否能控制得宜，三級警戒防疫解封何時才能實現，電動車大戰會成為另外一齣引人入勝的新戲碼。