Nissan於2023年全球首度公開概念車「Hyper Force」。一同作為參考展示的另外兩款「Hyper」概念車已陸續與市售車產生連結，而這款經常被認為讓人聯想到下一代「GT-R」的車，未來又會如何發展？
暗示下一代車型的最強跑車「Hyper Force」目前走到哪一步？
Nissan在2023年10月「Japan Mobility Show 2023」全球首發的「Nissan Hyper Force」，是一款提出約1360PS最大輸出電動動力系統的下一代「高性能超級跑車」概念車。
Nissan為該屆車展準備了5款名稱都冠上「Hyper」的BEV（電池電動車）概念車。
其中，「Nissan Hyper Tourer」後來連結到2026年7月上市的新型「Elgrand」；「Nissan Hyper Punk」則與2026年全球首發的新型「Juke」（歐洲市場EV）產生連結，兩款概念車的設計元素都逐步走向量產車。
新型Elgrand的設計師曾說明，新車以Hyper Tourer的車色分區與水箱護罩造型作為設計基礎。
至於Hyper Punk，則延續歷代Juke一貫的大膽造型，同時透過先進連網科技支援車主展現自我風格，而這項概念也被完整帶入市售車。
Hyper Force因為採用圓形四燈尾燈等設計，自發表以來就一直有人聯想到下一代「GT-R」。不過與前述兩款概念車不同，截至2026年10月，Nissan仍未公布Hyper Force進一步消息。
Hyper Force的概念，是在追求極致駕駛樂趣的同時，兼顧高度環保性能與日常舒適性的下一代高性能超級跑車。
動力系統由以最佳重量分配配置的全固態電池與高輸出馬達組成，再配合進化版電動四輪驅動控制技術「e-4ORCE」，以及大量使用高強度碳纖維材料打造的輕量化車體，追求在賽道與蜿蜒道路上的過彎性能。
Nissan並未公布車身尺碼。外觀採低而寬的車身姿態，結合流暢曲線與車身鈑件上大膽的幾何圖樣。
車頭造型、座艙輪廓與後方複合式尾燈，皆融入Nissan高性能車的設計DNA。
空氣力學則與NISMO賽車團隊共同開發。前引擎蓋下方採雙層結構，同時兼顧強大下壓力與高效冷卻能力；此外也加入雙層擴散器、獨特的主動式空力系統，以及可抑制氣流分離的新開發電漿致動器。
車室提供兩種駕駛模式。面向賽道的「R模式」會讓整個以紅色燈光點綴的儀表台朝駕駛方向突出，方向盤周圍4具螢幕則即時顯示四輪各自的輪胎溫度與胎壓等資訊。
另一方面，「GT模式」的照明會轉為藍色，螢幕整合後顯示空調與音響等資訊。這套GUI（圖形使用者介面）由Nissan與《Gran Turismo》系列開發公司Polyphony Digital共同打造。
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Nissan曾向全球引以為傲的超高性能跑車GT-R（R35），已於2025年8月惜別停產。
之後，在2026年4月發表長期願景時的媒體採訪場合，Nissan執行長Ivan Espinosa表達了讓GT-R復活的想法。
Espinosa也表示，希望在自己任期內實現GT-R復活，這是他非常想完成的工作之一。
同年5月，他在與日本汽車記者協會會員舉行的意見交流會中，據稱表示GT-R不可或缺的條件包括全球頂尖等級的性能、作為2＋2雙門跑車的日常實用性，以及「1000萬日圓＋α左右（約新台幣2,077,360元起，另加額外幅度）」的售價，由此可看出他心中可能已經存在相當具體的下一代車型構想。
下一代GT-R究竟會像Hyper Force一樣成為純電動跑車，還是會延續R35的高性能引擎，再搭配電動動力單元成為Hybrid車型，目前仍有待Nissan正式公布。
※台幣換算以2026年10月25日約1日圓＝新台幣0.207736元估算，實際交易匯率依交易時點而異。
原文出處：約1360馬力の衝撃！ 日産「GT-R」を思わせる“丸目4灯”のスーパーカー！ NISMOの技術も盛り込んだ「ハイパーフォース」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128211
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