Nissan 的豪華品牌 Infiniti 在 2012 年公開「EMERG-E」，這款特殊作品採用源自 Lotus 的鋁合金底盤，並結合專用發電引擎與兩具馬達。現在就回顧它的詳細內容。
Nissan 認真打造的「中置引擎跑車」很驚人！
多數概念車只停留在車展會場中作為展示品，但其中也有少數車款被打造為真正能行駛的實車，甚至曾在觀眾面前駛上賽道。
Nissan 的海外豪華品牌 Infiniti 於 2012 年公開的「EMERG-E」，正是這類車款之一。
EMERG-E 首次全球公開是在 2012 年 3 月於瑞士舉行的「日內瓦車展」。
Infiniti 當時將 EMERG-E 定位為一款可窺見品牌未來方向的先進中置引擎跑車，同時也是該品牌首度在歐洲開發的車型。
最大特色，是把搭載專用發電引擎的增程式電動系統配置在中置引擎架構上。它可在市區進行零排放行駛，同時也瞄準符合品牌「Inspired Performance」理念的動力性能。
開發工作在英國進行。這款車在英國政府 Technology Strategy Board 的支援下，與 Lotus Engineering、Xtrac 等英國企業與研究機構共同開發。
這也是一項超越一般商業交易關係、主動導入外部技術與知識的開發計畫。
EMERG-E 的設計透過日本、英國與加州各設計工作室競圖決定。
最後採用的是加州據點設計師 Randy Rodriguez 的方案，全尺寸油土模型則在倫敦的 Nissan Design Europe 製作。
當時擔任 Chief Creative Officer 的中村史郎表示，設計目標是在品牌特有的長車頭與飽滿車尾比例之間取得結合，營造既優雅又富動態感的造型。
它採用與常見中置引擎車楔形輪廓不同的流線車身。
後來製作的可行駛原型車，採用與 Lotus「Evora 414E Hybrid」共通的鋁合金底盤等技術基礎。車架以鋁擠型材黏合製成，再搭配碳纖維車身。
日內瓦車展公開的 EMERG-E，車身尺碼為車長 4464mm、車寬 1954mm、車高 1219mm，軸距 2624mm。
動力系統由兩具分別負責左右後輪的馬達組成，最大輸出 300kW（402bhp、約 408PS），最大扭力 1000N･m。動力透過 Xtrac 製單速變速系統驅動後輪。
負責發電的是最大輸出 47bhp（約 48PS）的 1.2 升直列三缸汽油引擎。
僅靠電池可行駛 30 英里（約 48km），包含增程器後的總續航里程為 300 英里（約 480km）。CO2 排放量為 55g/km（NEDC 模式），鋰離子電池也支援外接電源充電。
性能方面，0-60mph（96km/h）加速為 4 秒，0-130mph（209km/h）加速為 30 秒，車重則為 1598kg。
之後 EMERG-E 在 2012 年 4 月的北京車展完成亞洲首度公開。
接著在 2012 年 6 月 28 日至 7 月 1 日舉行的 Goodwood Festival of Speed 上，可行駛原型車首次在全球公開場合實際行駛。
負責駕駛挑戰爬山賽道的，是當時效力 Red Bull Racing 的 F1 車手 Mark Webber。
這輛可行駛版本追加後擾流尾翼等配備，以因應實際行駛需求。
日本則自 2013 年 3 月 17 日至 4 月 14 日，在 Nissan Global Headquarters Gallery 首次公開展出。同場還展示「Essence」與「Etherea」，成為全球首次同時展示 Infiniti 3 款概念車的場合。
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最終 EMERG-E 並未以量產車身分上市。不過，可行駛原型車並非單純為了展示，而是將概念車採用的技術真正移植到實車上，用來評估未來量產可能性的技術驗證車。
EMERG-E 與 Nissan 自 2016 年起導入量產車的「e-POWER」，共同點都在於由引擎負責發電，車輪則完全由馬達驅動。
可以說，EMERG-E 是透過可行駛原型車，驗證增程式電動跑車可能性的概念車。
原文出處：日産の本気「ミッドシップ・スポーツカー」がスゴイ！ 全長4.4m“ワイド＆ロー”の「流麗フォルム」に「アルミ＆カーボンボディ」採用！ 時速100キロまで「約4秒」誇る“爆速”マシン！ 高級なインフィニティ「エマージイー」スイス公開モデルとは！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118910
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