Nissan的kei EV「Sakura」進行了minor change，並於2026年4月16日開始開放接單。透過外觀設計更新、使用便利性的提升，以及價格競爭力的強化，進一步進化成更貼近日常生活的車款。這款一路帶動kei EV市場發展的人氣車型，也再次提升整體吸引力。
設計大改款！透過標配化與價格策略變得更親民！
2026年4月16日，Nissan正式發表kei EV「Nissan Sakura」的minor change版本，並於當天起在全國開放接單。
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預計將於2026年夏季上市，包含先前已於4月9日搶先公開的設計改款細節，以及這次商品升級的完整內容也一併揭露。
作為在kei car市場中推動EV普及的重要車款，Sakura這次可以說是再次強化了產品競爭力。
Sakura是在2022年登場的車型，以Nissan長年累積的電動車技術為基礎，打造出符合日本生活環境的移動工具。
自上市以來，其完成度一直備受好評，並成為kei car中首款拿下「2022-2023 Japan Car of the Year」等三項主要大獎的車型。
在銷售方面也維持亮眼表現，2025年在日本國內銷量達到1萬4093台，並連續4年拿下EV銷量第一，在日本EV市場中建立了穩固的地位。
針對這次minor change，日本市場行銷本部行銷經理戸井田聡表示：「希望讓消費者能像選擇gasoline車一樣，把Sakura當成更一般、日常的選項」，並說明「這次最大的目標，是讓習慣開kei gasoline car的客群，也能覺得Sakura更貼近生活、容易入手」。
整體來看，這次改良並沒有針對mechanism做大幅變動，而是把重點放在設計、使用便利性，以及價格競爭力的強化。在原本就已經獲得高度評價的產品基礎上，進一步擴大對不同族群的吸引力。
車身尺寸維持不變，為全長3395mm×全寬1475mm×全高1655mm，軸距2495mm，延續Sakura原本好開好停的優勢。
外觀方面，在定位較高階的G grade與X grade上，前臉採用了車身同色的colored grill。
再搭配帶有copper色點綴的新設計保桿，整體質感更精緻。
另外，像是近年新款Nissan Leaf也採用的Nissan招牌「2＋3條線（共5條線）」設計語彙，也在車身各處可以看到，是一大亮點。
15吋鋁圈部分，延續日本傳統「水引」意象，但改成更大器、更有動感的設計。
車色方面，包含Nissan首次導入的新色「水面乃櫻-ミナモノサクラ-」在內，共提供10種選擇，兼顧質感與亮眼表現。而入門的S grade則維持原本設計。
內裝雖然沒有大幅改動，但針對細節使用性進行優化，例如副駕新增cup holder、drive mode開關位置調整、冷氣出風性能提升等，都是反映用戶意見的改良。
功能面則新增充電孔鎖定機構，提升外出充電時的安心感；同時在車內設置兩個100V AC電源（1500W），無論日常使用或緊急狀況都能派上用場。
另外也加入像是接近自動解鎖、下車自動上鎖，以及後座提醒等功能，進一步提升日常使用的便利性。
動力系統方面維持既有設定，搭載20kWh lithium-ion battery，可輸出最高功率47kW、最大扭力195Nm。
續航里程在WLTC模式下最高可達180km，以kei EV來說維持實用性充足的水準。
車型編成分為S、X、G三個等級，其中原本僅供法人使用的S grade，這次重新開放給一般消費者。
X grade則將人氣配備如intelligent around view monitor與seat heater列為標準配備，進一步強化產品力。
售價（含稅）分別為：S為244萬8600日圓、X為259萬9300日圓、G為299萬8600日圓。
特別是G grade，從原本的308萬2200日圓下調價格，達成配備升級同時降價的策略。
此外，全車系皆可適用58萬日圓補助金，使實際入手價從約188萬日圓（S grade）起跳，進一步貼近kei car使用族群的購車門檻。
戸井田聡也表示：「縮小kei gasoline car的預算落差，是這次價格策略的主要目標」，強調價格競爭力的重要性。
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本次minor change雖然沒有大幅度性能變更，但透過設計更新、細節優化與策略性定價，讓整體產品力穩定提升。
作為開創kei EV市場的重要車款，Sakura在既有好評基礎上進一步強化吸引力，預期未來將持續擴大使用族群。
原文出處：日産「新型サクラ」発表！ 「価格ダウン」でよりオトクに！ 4年ぶりの「デザイン大刷新」＆“メーカー初の新色”登場！ “装備見直しと標準装備化”で快適性アップの「軽EV」受注開始！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1046032
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