Honda在海外販售的入門緊湊型車「Brio」。汽車記者大音安弘在印尼國際車展「GIIAS2026」實際查看了這款車。
在印尼持續躍進的「Brio」是什麼車？
說到Honda在印尼市場的入門車款，就是「Brio」。這是一款在日本已經消失的正統5門掀背車，入門售價自1億7040萬印尼盾（約150萬日圓〔約新台幣30.2萬元〕／依2026年9月中旬匯率）起，相當親民，因此在去年印尼國內新車銷量中排名第3，是相當受歡迎的車款。
這次，我們在印尼國際車展「GIIAS2026」實際查看了實車。
去年在印尼最暢銷的Honda車款就是Brio。2025年全年新車銷量達到3萬3233輛，在整體市場中也排名第3。
排名更前面的同樣都是日本車，第1名是Toyota「Avanza」，第2名是Daihatsu「Sigra」，但兩者都是MPV，因此Brio也是當地最暢銷的緊湊型車。
現行第2代Brio是在印尼發表，於2018年8月的「GIIAS2018」進行全球首演，並自同年10月開始販售。
最近一次改良是在2023年5月，除了包含小改款在內的外觀與內裝部分設計變更之外，如今已成必備配備的顯示型音響等功能，也同步進行升級。
接著就來看看實車。
Brio是一款擁有壓低車高、運動化造型的掀背車，這種設計在日本緊湊型車中已屬少數派，也可以說是過去「City」與「Logo」的後繼車款。
順帶一提，Brio在當地Honda產品陣容中扮演入門車角色，再上一級則是針對新興市場推出的「City」掀背車與房車。至於日本普通乘用車的入門車「Fit」，則沒有導入印尼。
車系編成分為最頂級、偏運動化的「RS」，以及標準版「Satya」兩大系列，其中Satya又分為「E」與「S」兩個等級。
基本性能各車型皆相同，搭載1.2升直列四缸SOHC引擎。不過採16汽門設計，並搭載「i-VTEC」，這點相當有「Honda味」。最大輸出90PS／6000rpm，最大扭力110Nm／4800rpm，是一具以實用性為主的引擎。
變速系統全車系皆可選擇5速MT或CVT。懸吊採標準設定，前方為支柱式，後方為扭力樑式；驅動方式只有前輪驅動。
Brio在設計上的一大特色，是即使外觀已經歷小改款，車頭造型依然帶有上一世代Honda車款的味道。
透過將前水箱護罩鍍鉻飾條與頭燈造型整合在一起，營造更寬廣的視覺感受，同時讓人聯想到強而有力的行駛表現。
舊款車型的水箱護罩鍍鉻飾條更寬，當時的車頭造型與曾在日本販售的旅行車「Shuttle」相當相似。
改良後，水箱護罩網狀區域加大，同時採用較大的蜂巢狀造型，因此水箱護罩的存在感也變得更強。
另一方面，車尾造型相當簡潔，自上市以來的變化也不多。尾門、小型尾燈與後保桿採用具有整體塊狀感的設計，符合這款小巧、擅長輕快行駛的掀背車定位。
車尾有一個值得關注的地方，就是廠徽。RS採用Honda的H廠徽，而Satya則使用專屬設計的廠徽。如今擁有車型等級專屬標誌的車，應該已經相當少見。
內裝則與上一代「Fit 3」非常相似。坐進駕駛座後，很難不讓人想起令人懷念的Fit 3。嚴格來說，上一代Fit的設計更加講究，但整體配置十分相似，因此前座空間也具備舒適且充裕的表現。
後座空間也足夠使用，不過仍不及旅行車風格的Fit，而且後座也沒有椅墊向上掀起等功能，反而會再次感受到歷代Fit在機能性方面的優勢。
現場展示車共有2輛，分別是「Stellar Diamond Pearl」車色的RS，以及「Rallye Red」車色的Satya E。
RS的特色配備包括LED頭燈、LED霧燈、黑化後視鏡、15吋鋁圈、智慧進入系統等，前座椅也採用附頭枕設計。
另一方面，Satya較高階的E版本雖然沒有上述RS等級配備，但仍具備14吋鋁圈與遙控鑰匙等。不過，前座椅採用頭枕一體式設計等細節，也可以看到降低成本的部分……
即使如此，全車系都將附7吋觸控螢幕的顯示型音響列為標準配備，這點相當符合現代車款的需求。由於整體是一款相對簡單的車，因此並未配置先進駕駛輔助系統。
價格方面，Satya E為2億670萬印尼盾（約182萬日圓〔約新台幣36.7萬元〕），RS則為2億6410萬印尼盾（約233萬日圓〔約新台幣47.0萬元〕），從價格也能感受到RS的特殊定位。
仔細觀察細節後可以發現，座椅製作與內裝質感仍是Fit更勝一籌，也能看出Brio確實是以平衡成本與功能為目標所設計的車款。
不過，在當地汽車屬於奢侈品的環境下，入門價格僅約150萬日圓（約新台幣30.2萬元），仍可說是相當具有吸引力的價格。
雖然已經是一款長銷車，但近年仍持續名列年度新車銷量排行榜前段班，既然是如此受歡迎的車款，看來它的活躍還會持續一段時間。
原文出處：新車約150万円！ ホンダの「“お手頃”コンパクトカー」に大注目！ 5速MTに1.2リッター「VTECエンジン」搭載！ 「フィット」の面影もある「ブリオ」インドネシアモデルとは？
原文記者：大音安弘
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1116970
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