文/葛蘭特

圖、協力/KW台灣分公司-德凱汽車

身為全球知名的德國避震器品牌-KW避震器，在日前舉辦的2026東京改裝車展中，聯袂日本資深車手，同時也是該品牌代言人之一的土屋圭市，共同參與了這場盛會，攤位中也同時展出許多當前最新、最強的產品，吸引超過車迷駐足觀賞，我們就來看看活動當天的盛況吧。

多部性能車款展出
5Way阻尼技術領先同業

今年在東京改裝車展的KW/ST/BBS的全品牌攤位中，可以看到有多部改裝實車的展示，都是目前最新且熱門的日系改裝車種，包含有Porsche 992 GT3 RS、Nissan Z與Toyota GT86等車型，這幾部車上都換上的KW避震器外，其中後者還是土屋圭市的代步用車。

而這場活動中，KW也為大家帶來最新研發的高性能避震器，除了常見的V3、V4版本外，還有具備4 Way可調功能的V5版本避震器，此技術是從GT3賽車中研發而成的，內部採用複雜的固體活塞技術，具備高/低速回彈阻尼與高/低速壓縮阻尼的調整功能，之所以要將回彈阻尼也新增一個高速反應的調整功能，目的在於讓減震筒控制彈簧的能力更好，使避震器的作動速度更快速，以應付不同的賽道類型。

您以為4向可調技術的V5避震器就已是KW最強的武器了嗎？答案是錯的，還有更強的5 Way可調技術的V6避震器，這麼多向可調功能，到底在調整什麼呢？相較於4 Way能調整的高/低速回彈阻尼與高/低速壓縮阻尼的調整功能，5 Way多出來的一段是新增所謂的Blow-Off洩壓階段的強弱調整，什麼是Blow-Off洩壓階段？

簡單來說就是避震器在遇到強大衝擊時，內部阻尼油壓快速洩壓的強弱調整功能，通常出現在賽車快速壓過路沿石時，導致輪胎快速向上彈跳，同時擠壓彈簧與減震筒，這時如果避震器內部的油壓沒有快速洩壓的話，減震筒芯就無法壓縮，導致車身被避震器頂飛起來，如果可以快速洩壓的話，就可以讓輪胎更好的吸震性，但又不可以過度洩壓，要不然避震器就會太軟，而這第5 Way就是在調整洩壓強弱之用，可因應不同的賽道路沿石高度或壓過時的速度高低，調整避震器要不要洩壓，或洩多少壓力，這也是KW避震器之所以能當助許多GT3廠車，在Nurburgring 24H耐久賽或DTM賽事中奪勝的關鍵技術，同時也是KW能持續穩居頂級避震器的因素。

至於德國BBS輪圈，則透過解剖圖讓大家了解到輪圈墊片與輪圈間的結合方式，仔細觀察不難發現墊片與輪圈接合面上的螺絲孔，都設計成凸面形狀，可以卡住輪圈內，目的在提高接合面剪切方向的承受力量，讓轉接座與輪圈成為一體式的結構，與常見的通用型轉接座採全平的接合面設計完全不同。且透過墊片的設計，日後換車只需更換墊片規格，就可以將輪圈沿用到下一部車上繼續使用，對車主來說也是相當便利的設計，所有德國BBS輪圈+墊片，都有經過德國TUV認證，因此安全與品質都值得信任。