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打P檔不拉手煞車、不打P檔倒拉手煞車?
若車子停在車庫，只打P檔，手煞車不拉，有沒有關係？手煞車長時間使用或不使用有什麼影響？好，如果你的停車位是平的、沒有坡度，由P檔將愛車的傳動車輪限制住，那麼手煞車拉不拉倒沒有什麼關係。手煞車是直接用機械連動方式來作動煞車的，一旦腳踩油壓煞車失效的時候，你就可以拉動手煞車來作緊急煞車。所以手煞車長時間使用或不使用倒沒有什麼影響。不過為了減少P檔相關機件的磨損，以及能讓愛車停得更穩固，我建議當你在停車
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冷車打D檔無法行駛 打R檔卻可以倒退
冷車打到D檔位無法行駛，但打至R檔位卻可以倒退，要等10分鐘熱車之後才恢復正常，請問為什麼會這樣？一般自排變速箱用了2或3組行星齒輪系，並使用了油壓作動的離合器組及制動帶組來使行星齒輪系的環齒、太陽齒及行星齒輪架輪流成為主動件、或被動件、或被鎖住固定。如此就可以變出4個前進檔及1個倒檔。當你將排檔桿撥至D檔位時，自排的油壓換檔控制系統，就會視當時的油門大小及車速高低，輪流開關各組電磁閥，電磁閥再去
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有關省油 再談點火正時
「點火正時」汽車專屬，正不正?絕對和汽車基本的行駛功能密不可分。汽油在引擎裏頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要想引擎順利發動，而且燃燒良好話，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。點火正時一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。剛才
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換新煞車皮 還是吱吱叫
作者：cms-carnews
半金屬的煞車皮是比較容易引發尖叫聲的，因為它摻有金屬成分，而碟盤或煞車鼓也是金屬製成，煞車時，金屬磨擦金屬難免就會發生吱叫聲。換上其他軟性材質煞車皮是可將噪音消除，但它們比較不耐磨、比較短命，煞車力也會比較差一點。 煞車吱叫聲產生的原因是錯綜複雜的；在碟煞方面它來自煞車皮與碟盤、或煞車皮與卡鉗、或卡鉗與其固定裝置之間的振動。
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省油訣 小秘方大影響
車子愈老愈耗油?可能是把愛車當儲藏室使用造成的。一般人當車子舊子，難免有心或無心的疏於照料，經年累月的不知道在車上堆放了多少物品，這些都是耗油的來源呢！經常保持車廂空間如新車般的整潔、寬敞，還能為自己荷包掙回點零用錢喔！最近由於國內油價高漲，愛車如何省油又成了熱門話題。在上回談了幾個省油撇步，諸如：不要大腳重踩油門加速、冷氣溫度不要開太低、跑平路要保持 OD OFF 的燈熄滅，但碰到路況變化如爬坡
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引擎怠速轉速太高之解決妙方
怠速指的是不踩油門時的引擎轉速，也有人把它稱為slow，一般汽油轎車引擎的怠速大約是每分鐘7~800轉，如果超過1000轉以上就算怠速過高了。現代汽油噴射車的油門踏板其實並不控制汽油，而是經過鋼索連動到引擎進氣管上的節氣閥來控制進入引擎的空氣量。當你鬆腳不踩油門的時候，節氣閥呈現關閉狀態，沒有空氣進入燃燒室，引擎自會熄火，又怎麼能作怠速運轉呢？那就要靠怠速控制器了，由它供應少許的空氣量進入汽缸，電
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為省錢而改加92汽油 可以嗎?
引擎積碳是現代電腦噴射車一個蠻普遍的毛病，我先不談它是怎樣發生的，我現在要來探討的是積碳有什麼後遺症？最大的後遺症就是會使引擎容易產生爆震，重者損壞引擎內部機件使得引擎短命，輕者燃燒不完全，不但耗油，也會惡性循環使積碳產生更多。 那麼什麼是爆震？它是如何產生的呢？爆震是引擎的一種異常燃燒現象，形之於外你會聽見ㄉㄧㄚ、ㄉㄧㄚ的敲缸聲音，最常發生的狀況就在引擎負荷非常沉重、而油門又猛催之時，譬如說沒有
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煞車油是不是不應該減少?
在正常的狀況下，愛車的煞車油是不應該減少的，它是幾乎不會變動的。煞車總泵的塑膠油壺上有上限及下限的兩道刻劃，如果你檢 查油面高度，發現比新車時降低不少，而煞車油路並沒有漏油痕跡，停車地面上也沒有漏落煞車油漬，那麼油跑到那裏去了呢？ 一個可能性是煞車皮磨薄了，於是各個輪子那邊的煞車分泵中的活塞，在接受油壓去推擠煞車皮夾緊碟盤或頂緊煞車鼓時，就必須移動比較大的距離才能作有效的煞車。這樣就會使活塞油室的
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頭燈少一顆 應該兩眼一起換新嗎?
愛車變成獨眼龍，右邊頭燈的燈泡竟然只用了 35000公里就短命陣亡了，一直百思不解，後來終於給我想到應該是頭燈自動點亮系統所惹的禍！我經常開二高中和往北的隧道路段，一進隧道頭燈就會自動點亮，一出隧道又會自動熄滅，也許就是這樣頻繁地開關頭燈，讓燈泡壽命變短了。我已反映給原廠，主張針對配備有頭燈自動點亮系統的車子，必須採用長壽的燈泡來減低車主對品質的抱怨。 接著再來向各位報告我是如何 DIY更換燈泡的
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