作者：莊智顯
試駕體驗
不同於舊款車型的1.4L配置，小改款Q2統一採用的35 TFSI動力換上全新1.5L直四汽油渦輪引擎，最大輸出依舊設定在150hp/25.5kgm並同樣搭配S-tronic七速雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速雖因車重增加50kg左右而略慢0.1秒為8.6秒、不過極速倒是成長6km/h為218km/h
實際上路試駕，Comfort或Auro模式下相當溫吞和緩的起步力道其實很難讓人聯想到上面的性能數據，尤其是前1/4段油門更有種過往德系豪華房車常見的沉重腳感，但只要車速與轉速區間略有提昇，整體動力表現便會迅速趨於線性飽滿
在內裝設計方面，Q8延續了早一年推出的新一代A8旗艦房車所強調的數位化科技風格，也就是大量採用觸控螢幕與直覺化操作介面，包括12.3吋數位儀錶總成、中控台上下雙觸控螢幕，以及隨處可見的平面化按鍵等
以MLB evo模組化平台開發的e-tron Sportback，在底盤部分採用Audi旗下高階車款常見的前後獨立五連桿結構搭配具備七種不同阻尼與車高設定的跑車化氣壓懸吊系統，引進車型更直接標配265/45R21大尺碼圈胎，雖然整體設定看似相當運動化，但其實本車的行路表現仍是十分舒適平穩
e-tron Sportback在內裝鋪陳上呈現與車型定位相符的前衛科技感，無論是12.3吋全數位虛擬駕駛座艙、中控台雙層觸控螢幕，或是仿傚遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔總成等，都能給人提前體驗未來的新鮮感，再加上橫貫中控台的灰色天然木紋飾板、多彩環艙氛圍照明
作者：MOBY
一手企劃/ 專題企劃
帶著藍寶堅尼綠的下一代新型Audi「RS3」原型車被拍攝到了在德國紐伯林賽道上高速測試的模樣。本次捕捉到的原型車其偽裝處理較簡單，可以看見新設計的車身線條。
作者：CARNEWS
此次評比主要鎖定40 TFSI S line車型，但目前業者所能提供的試駕車輛僅有45 TFSI quattro S line。兩款車型在動力表現上其實頗為一致，靈敏迅速的起步力道配上俐落明確的換檔反應，能帶來相當輕快積極的行車感受。
這次編輯部選擇的上述三款車，於2020年都對本身戰力有所提昇。甫於去年11月正式發表上市的大規模小改款Lexus IS 300h，全車系改採單一動力規格，三款等級車型也重新調整價格。
此次小改款Q5引進車型統一採用45 TFSI qauttro動力規格，不過最大馬力較舊款提昇13hp為265hp，37.7kgm/1600~4500rpm的平原式峰值扭力則維持不變，並導入可提昇輸出效率與降低引擎耗能的12V輕油電系統。
2.9L V6雙渦輪引擎與tiptronic八速手自排變速箱的動力組合在小改款RS4 Avant身上並沒有改變，450hp/61.2kgm的強勁輸出透過quattro智慧型恆時四驅系統的高效傳遞，依舊可在4.1秒輕鬆完成0~100km/h加速。
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