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    智勇雙全 BMW New 535d超加速體驗

    雙渦輪增壓對車迷來說是一個極具震撼力的字眼,Porsche於1987年首次在限量生產的959跑車上採用此類設計,自此之後這個名詞便與高性能緊密結合,不過今日這輛535d卻讓人對雙渦輪的印象與論點有了新的認知。為了讓柴油引擎在高轉速依舊能夠爆發飽滿能量,BMW採用近期已令人淡忘的序列式雙渦輪系統,可於4400rpm高轉域壓榨出286匹馬力,使人不敢小看Diesel Power的威力。 雙渦

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    您的 Nissan 汽車可以添加生質燃料了,您還不知道嗎?

    車輛環保議題全球關注,政府亦計劃在 2011 年前全面導入酒精汽油、與生質柴油;裕隆日產汽車響應此綠色訴求,宣佈旗下車款不需做任何更動,即能適用 B5 生質柴油與 E10 酒精汽油;Nissan 不僅遠超過國內將導入之燃油標準、更讓車主可輕鬆使用環保生質燃料,且不需增加任何維修升級成本。  近年來環保意識抬頭,車用燃油使用成為大眾關注的焦點;政府也訂於 2011 年起全面導入酒

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    年底車展現身前夕New Mondeo 歐陸刮起旋風!

    全新 Ford Mondeo 在歐洲上市以來,即造成歐洲車壇熱烈迴響;New Mondeo 上市不久,更獲英國銷量最大的汽車週刊「Auto Express」票選為 2007 年度風雲車;而在 2007 年八月號德國汽車雜誌「auto motor und sport」的報導中,亦評鑑 New Mondeo 超越 Mercedes-Benz C-Class,在車室配備、操控性能、及引擎寧靜度方面皆表現

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    遠企購物中心採購嘉年華10月5日起跑

    遠企購物中心10月5日(星期五)至10月28日(星期日)舉辦「The Mall週年慶-採購嘉年華」活動檔期,全館名品全面8折起。活動檔期天天推出超值每日一物特惠回饋,Happy Go卡友來店消費送您The Mall環保購物袋乙只。購物優惠活動有滿額酬賓精采好禮相贈,各樓層推出購物滿額現金回饋。敦南廣場逢週末推出「The Good Life Market生活好市集」,創意達人手工小物、花卉市集愜意逛

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    給你36段阻尼的快感 ISC高性能避震器

    改裝避震器的目的無非是希望能獲得更明確的路感與更加優異的側傾抑制能力,但相對喪失的乘坐舒適性也讓許多人大感吃不消,然而這個問題可透過減震筒的阻尼係數調整而獲得些許改善,且調整段數愈多的產品,適用範圍將愈加廣泛。 阻尼調整共36段 提供廣域使用環境 這組由國內避震器製造大廠伊世丞所製造、皇仕興業為總代理的ISC高性能避震器,所能提供的阻尼調整段數共有36段,在擁有硬調的阻尼反應之餘,面對一般道路使用

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    Lotus Europa將於中國投產

    根據中國媒體指出,由Proton集團所屬的Lotus Europa車款將於中國進行生產,這項消息也在Proton與中國金華青年汽車集團簽署協定之後確定,包括另一款以Gen.2底盤為基礎的四門房車也將進行代工生產。 金華青年汽車集團目前仍生產大眾運輸工具,而根據協定內容該公司必須生產15萬輛車以供中國市場及出口之用,可推斷未來Lotus Europa將由中國輸出至美國市場。

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    現代汽車環保先鋒

    受近年環境汙染嚴重影響,全球先進國家開始大力提倡各種環保節能政策,而現代汽車旗下各車款在研發之初,就已將環保議題列為重點考量項目,且承襲與歐洲相同技術,因此其柴油車款皆可使用B5生質柴油、汽油車則能使用E10酒精汽油,大幅超越國內2010年的能源政策標準。

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    融合古典質感與實用 Frederique Constant 2007年Austin Healey紀念限量錶

    康斯登贊助Austin Healey古董車大賽已經進入第四年,所推出的第四屆「Austin Healey」紀念錶款,共有計時碼錶與大三針兩款限量錶,面盤上刻有「Austin Healey」Logo,並首次採用了43mm大錶面的設計,且特別注意錶耳的貼合性,使其更能服貼於手腕上,兼具時尚潮流與易識性高的優點,另外還採用了保證30年亮度的「微型氣燈管」設計,自然發光的氚氣

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    FSK冰鑽超強防曬膜 前擋隔熱紙尊貴首選

    榮獲汽車雜誌六月評比,F70、F30、F20隔熱三冠王。 先進奈米塗布技術,超透視!   採用日本先進奈米科技塗布,讓雨天及夜晚開車視線一樣清晰。 突破性太陽斷熱結構,超隔熱! 高度隔絕95%以上太陽熱源進入車內,能節省更多的冷氣油耗。 高耐候紫外線隔離,超防曬!  雙重抗UV結構,隔離99.8%紫外線照射,防止肌膚曬傷及汽車內裝龜裂褪色。 創新科技不含金屬,不氧化&

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    WTCC德國賽事對柴油賽車不利

    Seat車隊表示,新推出的Leon柴油賽車有可能無法完全發揮實力,原因是Oschersleben賽道多彎的特性不利於車重較重的動態表現。車手也表示此賽道絕大部分都屬低速彎道,較重的車重在賽車轉向的重心轉移表現上相當不利,反而是車重較輕的汽油賽車在此狀況中能保持良好的彎中車速,因此即使柴油賽車扭力較大,但多出的55kg車重將決定比賽勝負。 不過車隊也提出另一項安慰性說法,包括Leon賽車良好的車體結

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