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    Honda Accord 4月11日上市 接單價93萬至130萬元

    Honda Taiwan昨日對外宣布，第八代國產Accod敲定於4月11日正式上市，同時也證實了人氣銷售小車Fit，也將於2008年底正式推出。 在3月7日的媒體春酒上，Honda Taiwan正式宣布了Accord的上市日期及Fit於年底國產上市的訊息，並且表示為了避免Accord在上市後，造成無法交車的困擾，因此自3月1日起，消費者即可全國的經銷據點進行預訂車款的動作。而H

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    享受無異音的強大制動力 KH高性能來令片

    KH高性能來令片完全使用日本進口原料製成，制動力強，無異音、不咬盤，產品責任險NT$20000000，且通過ISO 9001強力認證。金色─黃金版、紅色─競技版。 ●黃金版3,700元起/競技陶瓷版3,200元起/運動陶瓷版2,700元起/道路版1800元起/超值版900元起 ●總代理：捷佑企業 ■（02）2505-1010

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    省油錢省時間 無毒無害環保產品

    瀚星燃油引擎調節劑 獲得美國環保署（EPA）註冊六項功能，為獲得專利產品，並經各項測試報告證實能有效減少黑煙廢氣排放、省油及對汽車各零件安全無腐蝕性，此外，可清積碳清油泥，潤滑引擎保護，節省不必要的維修費用，並能增強馬力及扭力，讓您行車更為順暢減少開車所花時間。 ●450元/250c.c. ●台灣總代理：百瀚實業有限公司 ●www.OmstarTW.com ■（02）2791-9706

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    Grand Vitara 領軍，帶來 Suzuki 三月份優惠方案！

    獲得眾多越野玩家青睞的 Suzuki Grand Vitara 自上市以來，吹起國內一陣越野休旅風潮；Grand Vitara 所擁有的運動外型與純正越野血統，也受到許多玩家們的口碑推薦；Suzuki 現正推出限量典藏價 62.8 萬、再享 50 萬 0 利率！而其他車款另有驚喜優惠，來店賞車再贈送精美好禮！  玩家口碑推薦，Grand Vitara 限量典藏專案實施中&nbs

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    Hi-Low Kit走行會 G.P.實測

    以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協於乘坐的舒適性。全世界所有的避震器製造廠無不投入大量的資源，研究開發舒適與操控性能夠同時並存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能並存。然而，Hi-Low Kit走行會Part.3中，我們似乎找到了說服人們相信這種奇蹟的蛛絲馬跡。 最佳單圈1’06’’41 (溼地) 頂著澳門房車賽和國內賽事諸多冠軍的光環，由格立特多年實

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    Sentra HV換心選擇 SR系N/A或Turbo

    (電子郵件/小宇) Ｑ： １.我想請問一下SR20DET、SR20VVL跟SR20等引擎，那一顆適用Nissan Sentra HV車種呢？這幾顆引擎的馬力有多少匹呢？那SR20DET紅頭引擎是幾匹馬力？可以裝進我的車嗎？還有什麼的引擎可以裝？那換個引擎還要更換其他配備嗎？還要再加裝什麼呢？我不想改手排想沿用自排可以嗎？ ２.如果再裝上低增壓最大的馬力可以到幾匹呢？價

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    Hi-Low Kit走行會 Koni黃金版實測

    以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協於乘坐的舒適性。全世界所有的避震器製造廠無不投入大量的資源，研究開發舒適與操控性能夠同時並存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能並存。然而，Hi-Low Kit走行會Part.3中，我們似乎找到了說服人們相信這種奇蹟的蛛絲馬跡。  最佳單圈1’03’’72(乾地)   Koni對於阻尼的技術堪稱獨步

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    Nissan Bluebird贈送您五年牌燃稅價差

    以引擎cc數區間分級的台灣牌照、燃料稅制度，雖行之有年，卻有點不合時宜。許多消費者在檢視自己的需求、預算後，好不容易從茫茫車海中篩選出來最適合自己的選擇，卻礙於一、兩百cc的引擎容積提高了牌燃稅金的負擔，而不得不屈就次級的產品，讓舒適、空間、動力、安全、寧靜等都縮水。 為滿足消費者用車升級的需求，裕隆日產汽車特舉辦了「贈送五年牌燃稅價差」專案來滿足消費者的需求，讓期盼擁有2.0車款的車主，不再為了

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    Hi-Low Kit走行會 TOM’S實測

    以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協於乘坐的舒適性。全世界所有的避震器製造廠無不投入大量的資源，研究開發舒適與操控性能夠同時並存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能並存。然而，Hi-Low Kit走行會Part.3中，我們似乎找到了說服人們相信這種奇蹟的蛛絲馬跡。 最佳單圈1’09’’19 (乾地) TOM’S專為Wish開發的High-Low Kit避

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    Virage提高壓縮比 有凸頂活塞嗎？

    (高雄市左營區/楊嘉祥)  Ｑ：各位編輯大家好！ 1.小弟的愛車為2002年分的三菱1.8手自排，不改渦輪、不改手排、不落引擎，要提昇馬力三十匹，是換鍛造凸頂活塞、提高壓縮比至11.5；還是更換Mivec汽缸頭，最後再搭配電腦作設定呢？ 2如果要改高增壓，何種方法最好，又不傷自排變速箱？ 3.輕量化普利盤會不會影響起步、中速以及尾速的反應？ Ａ： 1.Virage要提高壓縮比，可流用Mi

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