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    32cm的滿足 VW Caddy Maxi Combi 1.9TDI

    這是一部看起來平凡卻擁有高質感與豐富機能性的商旅車，藉由增加32公分的軸距讓它展現令人滿足的超大空間。打開車門坐進車內，挑高的車頂設計、充裕的三排七人座椅配置及行李廂，均讓Caddy Maxi充滿新鮮感與強大魅力。 討你歡心：超乎想像的大空間、高水準的行車品質與舒適性。 有待改進：偏高的售價及需要大幅加碼的內裝配備。 第三排座椅可完全卸除，配合完全折收的第二排座椅後，可提供長1824mm

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    真男人！Suzuki New Equator

    貨卡車型是北美市場的主流產品之一，各大車廠都有推出相關車型，日系的貨卡也能佔有一席之地。Suzuki在今年芝加哥車展推出New Equator，這是該廠第一次開發中型Pick-up貨卡，其以粗獷的車格、強悍的越野能力與載貨功能進軍北美市場，預計在今年第四季正式於當地販售。 Equator共有2.5升與4.0升兩款動力源，前者可輸出152hp/23.6kgm，後者引擎本體採鋁合金製造則擁有

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    扮斯文 Ford Escape

    小改登場的Escape有讓人眼睛為之一亮的能耐，一掃過往粗線條的大支佬作風，在全車上下動過小針美容後呈現截然不同的風貌。 So Good：全車系標配雙氣囊、都會化外觀 No Good：平凡的內裝設計 嘩！這真的是Escape嗎？僅管很努力想與腦海中熟悉的Escape相互比較，不過除了SUV身形與記憶中相符之外，其他的感覺確是相當另類新穎。少了過往美式SUV大開大闔的高張力，改用

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    奢華氣氛 VW Phaeton W12 Individual

    大型豪華房車該是什麼樣子？各家車廠其實都有一套獨特的見解，這次我們來看看VW以如何特別的手法詮釋大型豪華房車。   對於VW來說，在2002年首度推出的Phaeton乃是車廠邁入大型豪華房車級距市場的里程碑，它不僅讓VW的產品陣線更為完整，同時也為世人帶來全然不同於傳統豪華品牌的感受。   在訂製Individual專屬配備的車款上，都可在車身上看

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    F55改高流量式樣 最大出風量超過350匹

    台北市士林區/Michael Q： 1.RHF5 VF34的渦輪好不好用？會像VF30、31前段那樣呆嗎？ 2.以改裝的立場來講，F55改Hi-Flow和直接換T518Z何者C/P值較高？ 3.F55改Hi-Flow周邊要如何對應，費用約多少？ 4.進氣葉片加大但外殼容量不變，真有那麼大的效果嗎？ A： 1.配置在S202、Spec-C車型的RHF5HB VF34渦輪，和GDB

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    自排開法有竅門 D檔到底是錯誤

    （台北市/林家興）Q. 請問自排車是否就只要固定在D檔就可以了？請問自排變速箱有需要注意哪些問題嗎？ A. 自排車當然是完全自動，打入D檔就前進、打入R檔倒車、打入P檔停車，簡單得很，如果真的如此簡單，自排車還要D1、D2和D3檔幹什麼？ 認為「自排就是完全自動」是不少車主的錯誤認識，其實，在駕駛自排車時，應該適時自動更換檔位，不要D到底的觀念。比如，當汽車爬升坡度較大的陡坡時，使用D檔

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    IS200中古入手正是時候 改裝潛力不弱

    台中市／吳明憲 1.小弟有購車打算並對IS200情有獨鍾，想請問目前中古車價約為多少？日規版本與台灣所引進的版本有何不同？ 2.可升級引擎、機械增壓、渦輪增壓？ 3.如果以甩尾車打造，需要注意哪些部分？ 4.日規化有何選擇？ A 1.國內所引進的IS200正是日規版的Altezza AS200，搭載引擎為1G-FE，最大馬力與扭力分別為160hp/20.4kgm，國內車型僅有統一的4AT

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    i-VTEC為啥 VTEC┼可變氣門控制系統

    (嘉義縣新港鄉/王俊明)  Ｑ： 1.台灣的EVO都是怎麼樣掛牌的呢？ 2.iVTEC跟VTEC有何不同？ 3.車頭燈使用許久開始泛黃該如何解決？ 4.AWD是什麼？跟4WD有何不同？ 5.離合器打滑會怎麼樣？ Ａ： 1.基本上是不能掛牌行駛的，但是現在多以一牌兩掛的模式在鑽法律的漏洞，例如一輛右改左之白色EVO，其行照可能跟車主另一輛白色國產Virage或Lancer一樣，這樣說明不知

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    Nissan GT-R V-spec目標：量產車最快！

    紐伯林賽道一直是各大車廠的必爭之地，尤其是性能車能在此一詭譎的賽道中創造佳績，更是性能強悍的最佳保證。為此，近來蔚為話題的Nissan GT-R開發V-spec車型，目標當然是打破紐伯林賽道7分25秒最速量產車的單圈成績。 Nissan GT-R V-spec在進行輕量化後將車重再減輕約100公斤，同時馬力輸出也調漲至550hp，創下極佳的馬力重量比，而為了在賽道中生

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    低調進化 Porsche 997 Turbo Facelift

    國外預定上市時間：2008第四季 國內預估推出時程：2009第二季 不仔細看還真找不出這部新款997 Turbo與現行款的差異點，是的，從近期曝光率不斷增加以及測試車甚至大膽到幾乎沒有偽裝的程度來看，距離Porsche正式發表小改款997車系的那一天應該已經不遠了。 破綻1.不同於現行款的頭燈內部架構2.會有新設計的前保桿造型3.增至三排的後散熱孔4.新款LED尾燈。997車系給人印象非

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