作者：一手車訊電子報
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全新的BMW X6M搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎，其555匹的最大馬力輸出確實相當驚人，但是畢竟這具引擎不是「M-Power」，因此G-Power很快為它找到這一具5.0升V10 M-Power引擎，並且會導入了Formula 1最高科技。
車廠與車廠之間的競爭一向都非常激烈，不管是明的來還是暗的去，彼此之間的較勁可謂「刀光劍影」，最好是能夠將對方一擊斃命，如此才能一勞永逸、坐收利益！而這些打擊對手的最直接、最有效方法就是透過「廣告」方式，無論是大肆宣傳自己產品的優點特質，還是拼命死戳對手的缺點罩門，都是現在車廠最慣用的表現手法。
作者：option
大家對於Toyota這輛Alphard也許較為陌生，有別於Previa流線圓滑的外型設計，Alphard顯得非常方正低調，而這種造型吸引不少喜歡低調的車友，當然也不乏VIP改裝的族群。日本當地非常流行七人座休旅車的改裝，而Alphard
在台灣常見的A80型 Supra的車體尺寸及配重都較上A70型有著相當顯著的進化，不過A80車型原廠的空力設計卻有著致命的缺點，那就是高速行駛時後輪無法確實提供有效的循跡性，導致Supra在高速時有著潛在的不安
作者：葉錦祥+圖王澤瑋
渦輪增壓、後輪驅動、六速手排、38.7kgm的扭力與前後50：50的均衡配重，這些名詞都會讓人直接跟高性能產生聯想，但實際上環保與低耗能才是原廠推出320d EfficientDynamics的重點，不過在
G-Force已經推出很久一段時間，產品也外銷到東南亞等國家，品質絕對值得信賴，G-Force並非第一次參加
嘉晟在台灣經營煞車來令片已有相當長的歷史，在與知名大廠原料整合之後正式推出「J.C.Brake」品牌，而煞車攸關行車安全性，嘉晟為確保產品的品質無慮，特別投保3000萬產品責任
集結眾多BMW車友的Ruff，幾乎每站都能率領Bimmer大軍前來破紀錄，也趁這個機會讓現在BMW車友了解Ruff產品的優異性與實力，當然也可以加入Ruff這個大家庭。本站Ruff特別
龍穎國際幾乎場場必到，其創辦人謝政儒也是賽車場上的箇中好手，不僅參加One Make Race（單一車種賽），卡丁車也是其熱愛的賽車運動，因此龍穎國際產品主力放在影響操控最重要的
330這具N52B30原廠即有272hp（200千瓦）/30.6kgm（300牛米）動力輸出，對於自然進氣引擎來說，這種使用排氣量換取馬力的方式實在驚人，不過Tuner想要使用外掛增壓器的方式來提昇輸
